HAMBURG (dpa-AFX) - De begrotingscommissie van het Hamburgse parlement heeft haar beslissing over de omstreden toetreding van 's werelds grootste rederij MSC tot het havenlogistieke bedrijf HHLA verrassend uitgesteld. De commissie wilde eigenlijk dinsdagavond de deal van de rood-groene senaat met de meerderheidsstem van de regeringscoalitie doorzwaaien. Dit liep echter op niets uit omdat de linkse partij het plan dwarsboomde met een motie voor een openbare hoorzitting. Volgens het reglement van het Hamburgse parlement moet er een openbare hoorzitting plaatsvinden als ten minste 20 procent van de commissieleden dat wil. De begrotingscommissie bestaat uit 23 leden, waarvan zes van de oppositiepartijen CDU, Links en AfD.

De overeengekomen datum voor de hoorzitting is 20 juni (14.00 uur). Daarna volgt een onderzoek door de Senaat en het niet-openbare deel van de vergadering van de Begrotingscommissie. De hoorzitting zou het plan van de rood-groene coalitie om de deal definitief goed te keuren in de laatste parlementszitting voor het zomerreces op 10 juli kunnen doen wankelen. De Commissie Overheidsbedrijven en de Economische Commissie hadden het plan van de roodgroene senaat al afgewezen.

"We moeten deze ongelukkige overeenkomst grondig bespreken," verklaarde Norbert Hackbusch, havendeskundige van de Linkse Partij, de motie. De reden hiervoor is dat het contract begin vorige week opnieuw is gewijzigd. "Het gaat om de bevoorrechte behandeling van MSC op Burchardkai - en dat is in strijd met de vrijheid van discriminatie die in het drukwerk wordt benadrukt," zei Hackbusch. Dit werd echter tegengesproken door senator voor economische zaken Melanie Leonhard (SPD), die opnieuw verzekerde dat de terminal zonder discriminatie zou werken.

De begrotingsdeskundige van de CDU oppositie, Thilo Kleibauer, was ook sceptisch over de geplande deal. Hij zei dat er nog veel onbeantwoorde vragen waren. Vertegenwoordigers van de AfD en FDP waren eveneens sceptisch. De SPD-woordvoerder voor overheidsbedrijven, Markus Schreiber, noemde de deal daarentegen een slim idee en een grote opsteker voor de haven van Hamburg. De fractieleider van de Groene Partij, Dominik Lorenzen, stond open voor een hoorzitting. Tegelijkertijd benadrukte hij dat zijn fractie de kansen van de deal groter achtte dan de risico's en daarom vóór zou stemmen.

Voordat de vergadering van de Begrotingscommissie begon, protesteerden havenarbeiders en de vakbond Verdi opnieuw buiten het stadhuis tegen de geplande overname van de in Genève gevestigde Mediterranean Shipping Company (MSC) door Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Ze overhandigden de voorzitter van de begrotingscommissie, Mathias Petersen (SPD), een brief hierover en kondigden verdere demonstraties aan. In de brief weerspraken ze verklaringen van Nils Kahn, CEO van MSC Duitsland, over de deal met, onder andere: "Wij geloven geen woord van wat u zegt en doen een beroep op de leden van het parlement om zich ook niet voor de gek te laten houden."

Bij het overhandigen van de open brief op de Rathausmarkt zei Petersen dat hij als commissievoorzitter verplicht was om neutraal te blijven. Maar "iedereen weet hoe ik denk". De SPD-politicus had eerder in de krant "Bild" aangekondigd dat hij tegen de deal zou stemmen. "De deal is slecht voor Hamburg. Ik wil niet dat mijn kinderen en kleinkinderen mij ervan beschuldigen dat ik niet voor onze haven heb gevochten," zei hij.

Afdelingshoofd André Kretschmar van Verdi was dezelfde mening toegedaan: "De deal is een slechte deal voor onze stad en voor de mensen in de haven." De senaat wijst er graag op dat de stad Hamburg meerderheidsaandeelhouder blijft, maar tegelijkertijd MSC uitgebreide vetorechten heeft gegeven. "Dat baart ons grote zorgen. We moeten ervan uitgaan dat MSC uiterlijk over vijf jaar, wanneer de bestaande verplichtingen aan de werknemers aflopen, een wolf in schaapskleren zal blijken te zijn," aldus Kretschmar.

De senaat wil MSC bij HHLA aan boord halen om de containeroverslag te stabiliseren. De stad en het bedrijf, dat behoort tot de Italiaanse scheepvaartfamilie Aponte, zullen HHLA in de toekomst als een joint venture runnen, waarbij de stad een meerderheid van 50,1 procent zal hebben. Tot nu toe bezat de stad ongeveer 70 procent van HHLA, dat beursgenoteerd is.

Als tegenprestatie wil 's werelds grootste rederij MSC haar Duitse hoofdkantoor in Hamburg bouwen, het vrachtvolume in de haven vanaf 2025 vergroten en dit, volgens het persbericht, tegen 2031 verhogen tot één miljoen standaardcontainers (TEU) per jaar. MSC en de stad willen ook het eigen vermogen van HHLA met 450 miljoen euro verhogen. De haven heeft onlangs tegenslagen gekend. Vorig jaar daalde de overslag van zeevracht met 4,7 procent ten opzichte van 2022 tot 114,3 miljoen ton - het laagste cijfer sinds 2009./klm/DP/men