Bij de presentatie van zijn strategie tot 2030 zei Europa's grootste autofabrikant ook te verwachten dat tegen die tijd de helft van zijn wereldwijde autoverkopen door batterijen zal worden aangedreven - waarmee hij zich aansluit bij rivalen die ambitieuze doelen stellen om het tijdperk van de verbrandingsmotoren achter zich te laten.

De doelstellingen komen in de aanloop naar een enorm pakket klimaatmaatregelen dat de Europese Unie woensdag wil aankondigen, waaronder mogelijk een de facto verbod op benzinevoertuigen vanaf 2035.

Bij Volkswagen, dat Tesla wil inhalen als 's werelds grootste producent van elektrische voertuigen (EV's) tegen 2025, waren EV's op batterijen vorig jaar goed voor slechts 3% van de wereldwijde verkoop.

"We hebben ons een strategisch doel gesteld: wereldwijd marktleider worden op het gebied van elektrische voertuigen - en we liggen goed op schema. Nu stellen we de parameters vast," zei Chief Executive Herbert Diess, wiens contract vorige week werd verlengd tot 2025.

Na het bekendmaken van de geweldige winst over het eerste halfjaar, zei Volkswagen te verwachten dat de sterke prestaties van zijn bestaande activiteiten tegen 2025 investeringen van 150 miljard euro (178 miljard dollar) zullen helpen financieren op gebieden zoals batterijen en software.

De synergieën tussen technologieën en merken, van budget Seats en Skoda's tot duurdere Audi's en Porsches, geven Volkswagen ook het vertrouwen om zijn doelstelling voor het bedrijfsrendement op de omzet voor 2025 te verhogen van 7-8% naar 8-9%.

SCHAALGROOTTE EN STERKTE

"Wij zien de combinatie van schaalgrootte en financiële kracht als ongeëvenaard", aldus Marc Decker, hoofd fondsbeheer bij Merck Finck. "Tegen deze achtergrond is het slechts een kwestie van tijd totdat het bedrijf uit Wolfsburg wereldleider zal worden op de markt voor elektrische mobiliteit."

Volkswagen werkte plannen uit om tegen 2030 zes grote batterijfabrieken in Europa te bouwen, waarbij het Chinese Gotion High-Tech koos als partner voor zijn geplande fabriek in Salzgitter in Duitsland en Spanje als locatie voor een andere fabriek.

De plannen zijn de laatste stap van 's werelds op een na grootste autofabrikant na Toyota om zichzelf opnieuw uit te vinden na een schandaal in 2015 over vervalste emissietests voor dieselmotoren die het bedrijf tot nu toe meer dan 32 miljard euro heeft gekost.

De strategiedag, die vorige week werd aangekondigd via trailers en tweets van het management, probeerde het succes van Volkswagen's Power Day in maart te evenaren, waardoor de aandelen van het bedrijf een enorme vlucht namen en het kortstondig de meest waardevolle onderneming van Duitsland werd.

Hoewel de aandelen tot nu toe nog steeds met 42% zijn gestegen, zijn ze 14% gedaald ten opzichte van het hoogste punt in maart. Dit weerspiegelt de uitdaging om beleggers ervan te overtuigen dat de vette winsten van auto's met verbrandingsmotoren kunnen worden vervangen door die van EV's.

Autofabrikanten hebben een reeks doelstellingen geformuleerd voor een elektrische toekomst. Vorige week zei Stellantis dat het ernaar streeft dat tegen 2030 meer dan 70% van de verkoop in Europa en meer dan 40% in de Verenigde Staten bestaat uit voertuigen met een lage uitstoot. Dat omvat hybride voertuigen, maar ook volledig elektrische auto's op batterijen.

Volkswagen zei vorige maand dat het zou stoppen met de verkoop van benzineslurpers in Europa tegen 2035 en iets later in China en de Verenigde Staten als onderdeel van de verschuiving naar EV's.

(1 dollar = 0,8442 euro)