GENERAL MOTORS COMPANY Raimondo vertelde aan Reuters dat het ministerie van Handel bezig is met het beoordelen van openbare opmerkingen die voor 30 april binnen moesten zijn, over een onderzoek dat de regering Biden in februari is gestart naar de vraag of de invoer van Chinese voertuigen risico's oplevert voor de nationale veiligheid.
"We moeten alle gegevens verwerken en dan uitzoeken welke actie we willen ondernemen," zei Raimondo zonder een tijdlijn aan te geven. "We kunnen extreme maatregelen nemen, namelijk geen Chinese voertuigen in de Verenigde Staten toelaten of zoeken naar verzachtende maatregelen, zoals vrijwaringsmaatregelen, vangrails of andere vereisten.
Het Witte Huis zei in februari dat het handelsonderzoek werd geopend omdat de voertuigen "grote hoeveelheden gevoelige gegevens over hun bestuurders en passagiers verzamelen (en) regelmatig hun camera's en sensoren gebruiken om gedetailleerde informatie over de Amerikaanse infrastructuur op te nemen".
Functionarissen van het Witte Huis vertelden verslaggevers in februari dat het
te vroeg was om te zeggen welke actie
zouden kunnen worden ondernomen tegen verbonden Chinese voertuigen.
Raimondo zei tijdens een hoorzitting van het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden dat ze zich zorgen maakte over Chinese verbonden voertuigen die "enorme hoeveelheden gegevens zouden kunnen verzamelen over Amerikanen, over wie ze zijn, wat ze zeggen in hun auto, waar ze naartoe gaan, hun rijpatronen". Ze voegde eraan toe dat de Verenigde Staten "de dreiging van Chinese verbonden voertuigen en andere technologische kwesties veel serieuzer moeten nemen".
President Joe Biden heeft herhaaldelijk gezegd dat hij actie zal ondernemen om een vloedgolf van Chinese auto-import te voorkomen.
Er worden relatief weinig lichte bedrijfsvoertuigen van Chinese makelij geïmporteerd in de Verenigde Staten.
In hun commentaar aan het ministerie van Handel benadrukten autofabrikanten dat het moeilijk kan zijn om hun technologische systemen te reviseren om de bezorgdheid over de nationale veiligheid weg te nemen.
De Alliance for Automotive Innovation, een handelsgroep die General Motors, Toyota, Volkswagen en bijna alle grote autofabrikanten vertegenwoordigt, zei in een filing van 30 april dat autofabrikanten zich inzetten voor de ontwikkeling van een kader voor informatie- en communicatietechnologie en servicesystemen in verbonden voertuigen dat de risico's van in China ontworpen systemen op gepaste wijze beperkt.
Maar ze waarschuwden dat voertuigsystemen "inclusief hun hardware- en softwarecomponenten, uitgebreide pre-productie engineering-, test- en validatieprocessen ondergaan en over het algemeen niet gemakkelijk kunnen worden vervangen door systemen of componenten van een andere leverancier.
De regering van Zuid-Korea zei in een apart dossier dat de Koreaanse auto-industrie "bezorgd is over de brede reikwijdte van het onderzoek naar toeleveringsketens van verbonden voertuigen, onzekerheden over de reikwijdte van mogelijke reguleringsdoelen en de timing van de implementatie, die allemaal tot aanzienlijke lasten voor de industrie kunnen leiden".
Sherrod Brown, lid van de Senaatscommissie voor bankzaken, zei op woensdag dat hij er bij Handel op had aangedrongen om "alle Chinese met internet verbonden voertuigen en slimme voertuigtechnologie die is ontworpen, ontwikkeld, geproduceerd of geleverd vanuit China, te verbieden".
De regering Biden overweegt afzonderlijk om nieuwe tarieven in te voeren voor Chinese voertuigen en ambtenaren staan onder nieuwe druk om de invoer van Chinese elektrische voertuigen uit Mexico te beperken.
Het Chinese ministerie van Buitenlandse Zaken zei in maart dat Chinese auto's wereldwijd populair waren, niet vanwege "zogenaamde oneerlijke praktijken", maar omdat ze uit de hevige concurrentie op de markt waren gekomen en technologisch innovatief waren.
In november heeft een tweeledige groep Amerikaanse wetgevers alarm geslagen over Chinese bedrijven die gevoelige gegevens verzamelen en verwerken tijdens het testen van autonome voertuigen in de Verenigde Staten.
