Dit jaar zou het bedrijfsresultaat aan de bovenkant van de verwachte bandbreedte van 1,04 tot 1,2 miljard euro kunnen uitkomen en daarmee het record van 2019 kunnen breken, zei CFO Matthias Zieschang dinsdag. Hij gaf ook optimistische vooruitzichten voor 2024: Een passagiersgroei van tien procent is realistisch op de grootste luchthaven van Duitsland, zei hij. Na een toename van een goede vijfde tot ongeveer 60 miljoen mensen dit jaar, zouden er dan in 2024 ongeveer 65 miljoen passagiers vertrekken of aankomen in Frankfurt en de omzet van de exploitant stimuleren met winkel- of restaurantbezoeken. "We verwachten een zeer goede en solide groei in 2024," zei Zieschang. Het aandeel Fraport steeg met meer dan zeven procent.

Dit vertrouwen wordt geschraagd door een verhoging van de luchthavengelden in Frankfurt: na overleg met de luchtvaartmaatschappijen - vooral belangrijkste klant en Fraport-aandeelhouder Lufthansa - heeft Fraport bij de toezichthouder een verhoging van 9,5 procent voor 2024 aangevraagd. Dit zal het ook mogelijk maken om de stijgende personeelskosten op te vangen, aangezien het bedrijf weer veel werknemers aanneemt na het schrappen van banen tijdens de pandemie van het coronavirus en hogere collectief overeengekomen lonen betaalt. Na een tekort vorig jaar hebben de gronddiensten op Frankfurt Airport weer voldoende personeel. Er is nog steeds een gebrek aan opleiding of het verkrijgen van speciale rijbewijzen, bijvoorbeeld voor het slepen van vliegtuigen.

GEEN BONUS VOOR LAGEKOSTENMAATSCHAPPIJEN

In de eerste helft van het jaar boekte de MDax-groep zwarte cijfers dankzij het groeiende luchtverkeer. Aan het eind van het jaar verdiende Fraport 85 miljoen euro na een verlies van 53 miljoen euro in dezelfde periode vorig jaar. De inkomsten stegen met een derde tot 1,8 miljard euro in de eerste zes maanden. "Het herstel van de vraag naar passagiers zet door op onze hele luchthavenportfolio," verklaarde Stefan Schulte, CEO van Fraport. De internationale luchthavens waarin Fraport een belang heeft en die gekenmerkt worden door toerisme, profiteerden het meest van de grote vraag van particuliere reizigers.

De Griekse regionale luchthavens registreerden al 7,8 procent meer passagiers dan in 2019, het jaar voor de uitbraak van de pandemie van het coronavirus. In Antalya, Turkije, is het aantal passagiers al opgelopen tot 96 procent. De grootste luchthaven van Duitsland is ook bezig met een inhaalslag, zij het langzamer. Na 80 procent in de eerste helft van het jaar voorspelt Fraport voor het hele jaar ongeveer 85 procent van het niveau van voor de crisis, op basis van 70,6 miljoen passagiers in 2019.

Het feit dat de goedkope luchtvaartmaatschappijen Ryanair en Easyjet de grote Duitse luchthavens mijden vanwege de hoge tarieven, deert Fraport niet. Ondanks de geplande uitbreiding met een derde terminal zal de exploitant hen niet lokken met incentives, maar geeft hij de voorkeur aan gematigde groei. Fraport had Ryanair in 2017 naar Frankfurt gelokt met voorwaarden die een sterke groei van het aantal passagiers beloonden. Dit stuitte op protest van Lufthansa. Europa's grootste lagekostenmaatschappij sloot haar basis in Frankfurt in 2022. Michael O'Leary, CEO van Ryanair, hekelt herhaaldelijk de hoge luchthavenkosten in Duitsland. Zieschang zei dat de relatie tussen Fraport en Lufthansa op dit moment beter was dan hij ooit had meegemaakt tijdens zijn ambtstermijn als CFO van Fraport, die in 2007 begon. "Ondanks de 9,5 procent."

(Verslag van Ilona Wissenbach; bewerkt door Hans Seidenstücker. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met de redactie op frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)