Producenten van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) in de Europese Unie kunnen hun productie niet snel genoeg opvoeren om aan de quota te voldoen, aldus de CEO van luchthavenexploitant Fraport in Frankfurt, die eraan toevoegde dat de nieuwe Europese Commissie het probleem zou moeten aanpakken.

De brandstof, die gemaakt wordt van biogebaseerde materialen zoals afgewerkt frituurvet of houtsnippers, zou de koolstofuitstoot met 80% kunnen verminderen in vergelijking met conventionele brandstof, en wordt in de sector beschouwd als essentieel om de sector duurzamer te maken.

"Er is niet genoeg duurzame brandstof om aan de quota's te voldoen," zei Stefan Schulte, CEO van Fraport, dinsdag laat op een evenement.

"De productie gaat niet snel genoeg omhoog," zei hij.

De Europese Unie met 27 landen, die na de verkiezingen van deze maand geleid zal worden door een nieuwe groep Europese commissarissen en leden van het Europees Parlement, heeft regels aangenomen die vereisen dat vluchten die vanaf EU-luchthavens vertrekken steeds grotere hoeveelheden SAF aan boord hebben.

Het quotum zal toenemen tot 70% in 2050 en beginnen met 2% van de totale brandstof in 2025, vergeleken met slechts 0,2% van het wereldwijde gebruik van vliegtuigbrandstof nu.

Een van de redenen voor de trage invoering is de prijs: SAF op basis van biobrandstof kost drie tot vijf keer meer dan traditionele vliegtuigbrandstof.

SAF-producenten hebben geklaagd dat ze geen zekerheid hebben over de hoeveelheid brandstof die ze moeten produceren en dat ze de komende jaren te maken kunnen krijgen met een overaanbod.

Het hoofd van de luchtvaartindustriegroep IATA, Willie Walsh, heeft gezegd dat er voldoende vraag is.

"Elke druppel SAF die geproduceerd is, is gebruikt en zal gebruikt worden," zei hij vorig jaar.