LEINFELDEN-ECHTERDINGEN (dpa-AFX) - Bedrijfswagenfabrikant Daimler Truck zegt grote vooruitgang te hebben geboekt bij het snelladen van elektrische vrachtwagens. Ontwikkelaars van het Mercedes-Benz vrachtwagensegment zijn er voor het eerst in geslaagd om een prototype van de batterij-elektrische langeafstandstruck eActros 600 op te laden aan een laadstation met een capaciteit van één megawatt (1000 kilowatt), maakte het in Dax genoteerde bedrijf uit Leinfelden-Echterdingen bij Stuttgart maandag bekend. De test vond plaats in het eigen ontwikkelings- en testcentrum van het bedrijf in Worth am Rhein bij Karlsruhe.

Dit is een enorme stap voorwaarts in de ontwikkeling, aldus Peter Ziegler, hoofd van E-Charging Components bij Mercedes-Benz Trucks, volgens het persbericht. Het bedrijf is nu bezig om de technologie voor het MCS (Megawatt Charging System)-laadsysteem in de eActros 600 klaar te maken voor serieproductie. De start van de serieproductie van het voertuig is gepland voor het einde van dit jaar. Klanten kunnen de MCS-technologie dan op een later tijdstip achteraf inbouwen.

Andere bedrijven gaan ook verder met de ontwikkeling van MCS. Concurrent MAN demonstreerde in maart al een laadproces met meer dan 700 kilowatt in München, samen met de leverancier van laadinfrastructuur ABB E-mobility.

MCS staat echter nog in de kinderschoenen. Laadvermogen speelt een belangrijke rol bij de elektrificatie van het langeafstandsvervoer van zware vrachtwagens. Tijd is namelijk een doorslaggevende factor in de logistieke sector. Het vermogen waarmee de batterijen worden opgeladen, wordt gespecificeerd in watt. Eenvoudig gezegd: hoe hoger het vermogen, hoe sneller het laadproces. Tot nu toe heeft het snellaadsysteem CCS (Combined Charging System) laadcapaciteiten tot 350 kilowattuur mogelijk gemaakt. Ter vergelijking: normale laadstations voor elektrische auto's leveren vaak 22 kilowattuur.

Volgens Daimler Truck kunnen de accu's van de eActros 600 in ongeveer 30 minuten van 20 tot 80 procent worden opgeladen met één megawatt - oftewel 1000 kilowatt. Dit is vooral belangrijk voor het opladen onderweg, bijvoorbeeld bij een stop bij een tankstation, wanneer de chauffeur toch al een pauze moet nemen. Hiervoor is echter ook de juiste infrastructuur nodig. In het depot van een vervoerder kan een e-truck echter ook met een lager vermogen worden opgeladen, bijvoorbeeld 's nachts./rwi/DP/zb