Eerder deze maand verklaarde de rechtbank in Rotterdam de insolventie van de lang uitgestelde HES Hartel Tank Terminal, die ontwikkeld zou worden in Europa's belangrijkste handelshaven Rotterdam.

De terminal zou 1,3 miljoen kubieke meter opslagcapaciteit bieden voor benzine, diesel, gasolie, vliegtuigbrandstof en biobrandstoffen.

Olieconcern BP - exploitant van de raffinaderij in Rotterdam met een capaciteit van 400.000 vaten per dag (bpd) - was van plan om via een pijpleiding verbinding te maken met de nieuwe terminal, waardoor BP naar verwachting minder opslagfaciliteiten elders nodig zou hebben.

Het bedrijf is nu op zoek naar reservecapaciteit elders in Noordwest-Europa, wat de tarieven voor tankers omhoog drijft, vertelde een bron uit de industrie aan Reuters op voorwaarde van anonimiteit.

BP weigerde commentaar te geven.

De diesel- en benzinetankopslagtarieven in de Europese opslagregio Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA) zijn dit kwartaal met 10% gestegen in vergelijking met oktober-december, volgens voorlopige gegevens van het tankopslagtarievenrapport van het Nederlandse adviesbureau Insights Global.

Dit valt samen met Europese handelaren die zich haasten om tanks met Russische diesel te vullen in de aanloop naar een Europees verbod op 5 februari, waarvan wordt verwacht dat het de voorraden zal doen krimpen, de wereldwijde scheepvaartroutes zal hertekenen en de prijsvolatiliteit zal doen toenemen.

Gasolievoorraden in onafhankelijke opslag in de ARA-regio stegen donderdag naar hun hoogste peil sinds begin september 2021, zo bleek uit gegevens van Insights Global.

"Er is nog steeds een beetje [dieselopslag]capaciteit beschikbaar," zei Krien van Beek, een makelaar bij ODIN-RVB Tank Storage Solutions in Rotterdam, eraan toevoegend dat de sterke backwardation vorig jaar in gasoliefutures tot hoge doorvoerniveaus heeft geleid.

Backwardation betekent dat onmiddellijke prijzen hoger zijn dan toekomstige contractprijzen, wat een weerspiegeling is van de vraag op korte termijn die handelaars aanmoedigt om olie uit de opslag te halen om het te verkopen.

Oorspronkelijk was gepland om vanaf 2019 operationeel te zijn, maar het HES Hartel tankterminalproject kwam in financiële problemen. Een aantal tegenslagen, waaronder de COVID-19 pandemie en een brand in de terminal, veroorzaakten vertragingen en extra kosten, aldus HES International.

"Helaas is het voor HES International niet langer financieel haalbaar om de aanzienlijke bedragen te investeren die nodig zijn om de HES Hartel Tank Terminal te voltooien, gezien de schuldenlast van de projectfinanciering op terminalniveau," aldus HES.

Besprekingen in de afgelopen maanden met projectfinancieringsbanken en de "verwachte klant" om een oplossing te vinden zodat de bouw kan worden voltooid, hebben niet tot een oplossing geleid, aldus HES.