MUNICH (dpa-AFX) - Volgens industrie-experts zal het marktaandeel van e-auto's in nieuwe registraties in Duitsland het komende jaar waarschijnlijk sterk dalen. De reden hiervoor zijn de lagere overheidssubsidies voor aankopen. In de aanloop naar de IAA autoshow in München (4 tot 10 september) zijn Volkswagen en BMW vol vertrouwen over de toekomstige vraag naar e-auto's. De automobielclub ADAC daarentegen denkt dat een langere opstartfase met belastinggeld nodig is.

Adviesbureau Deloitte verwacht dat de verkoop van e-auto's in Duitsland in 2024 met een derde zal zijn gedaald. Een van de redenen is het einde van de aankooppremies voor commerciële eigenaren in september en de geleidelijke afschaffing van de premies voor particuliere kopers tegen het einde van 2025.

"Bovendien kunnen hogere kortingen voor auto's met verbrandingsmotor de doelstellingen van de federale regering voor het opvoeren van e-mobiliteit in gevaar brengen," schrijven de industrie-experts. In plaats van de beoogde 15 miljoen e-auto's zullen er in 2030 waarschijnlijk slechts 11,7 miljoen op de weg zijn. Deloitte verwacht dat e-auto's pas in 2026 een marktaandeel van meer dan 30 procent van de nieuwe registraties zullen hebben. Adviesbureau PwC schat dat de meerderheid van de nieuwe auto's in 2027 elektrisch zal zijn, omdat de kostenvoordelen van elektrische auto's ten opzichte van verbrandingsmotoren dan de overhand hebben.

Volkswagen hoopt dat de IAA de recent weggevallen vraag naar e-auto's weer zal aanwakkeren. "Tegen 2027 zullen we als merk elf nieuwe elektrische modellen op de markt brengen," kondigde merkbaas Thomas Schäfer aan in een interview met Deutsche-Presse-Agentur. Het hoofd van het kernmerk is van plan om vast te houden aan de elektrische koers die hij is ingeslagen, ondanks de recente afkoeling van de vraag. "We gaan ervan uit dat het aandeel elektrische auto's in Europa de komende jaren aanzienlijk zal toenemen," zei Schäfer. Hij beschreef de recente daling van de vraag als een tussentijds dieptepunt.

BMW wil dit jaar 15 procent van zijn auto's met een elektrische aandrijving verkopen en in 2026 moet dat 33 procent zijn. Met de Nieuwe Klasse plaatst BMW zijn elektrische auto's op een platform dat speciaal voor e-auto's is ontwikkeld. De eerste modellen met 30 procent meer actieradius, 30 procent snellere laadsnelheid en nieuwe software moeten vanaf eind 2025 op de markt komen.

CEO Oliver Zipse zei zaterdag dat BMW nu al niet minder geld verdient met zijn elektrische auto's dan met zijn benzine- en dieselauto's. De productie is duurder, de kosten zijn hoger - maar "de aanname dat verbrandingsmotoren altijd winstgevender zijn dan elektrische auto's is helemaal verkeerd", zei hij in München. "We verdienen vandaag de dag geld met elke elektrische auto en dat zal nog meer het geval zijn met de Nieuwe Klasse."

ADAC-voorzitter Christian Reinicke vindt de vooruitzichten voor elektrische mobiliteit nog niet zo gunstig. Volgens hem moet de overheid de vraag naar e-auto's niet terugschroeven, maar juist uitbreiden. "Naar mijn mening is een betrouwbare, aanhoudende vraag van de overheid de sleutel tot het overtuigen van mensen om over te stappen," vertelde Reinicke aan de kranten van de Beierse mediagroep.

"Politici moeten de eis voor e-auto's ook na 2024 handhaven. En betrouwbaar tot het einde van het decennium. Ook het jaarlijkse plafond voor de vraag moet verdwijnen." In de tweede helft van het jaar, zei hij, was er een merkbare terughoudendheid om auto's te kopen "omdat mensen bang zijn dat het geld van de vraag al opgebruikt is."

## Correctie

- Verwijder in de 5e alinea, 2e zin, het woord "voor het eerst"/rol/DP/he