BERLIJN (dpa-AFX) - Vooruitlopend op de topontmoeting over de automobielsector in het kabinet van de bondskanselier heeft Katharina Dröge, leider van de Groene Partij, opgeroepen tot vooruitgang bij het herstel van wegen en spoorwegen en bij elektromobiliteit. "Het is goed dat de federale regering een mobiliteitstop houdt, want het staat op veel te veel plaatsen stil als het gaat om klimaatbescherming in de transportsector", aldus Dröge tegen de Deutsche Presse-Agentur.

"Om de klimaatdoelstellingen te halen, moet de transportsector nu eindelijk zijn eerlijke bijdrage leveren." Dit vereist moedige stappen en duidelijke prioriteiten. Dröge pleitte voor een versnelde planning voor de renovatie van bruggen en de uitbreiding van de spoorweginfrastructuur, alsook voor meer snelheid bij de uitbreiding van de infrastructuur voor oplaadpunten voor e-auto's.

Kanselier Olaf Scholz (SPD) heeft voor dinsdagmiddag een topontmoeting over de toekomst van de auto-industrie belegd. De eerste vergadering van het zogenaamde strategieplatform "Transformatie van de auto- en mobiliteitsindustrie" op het kabinet van de kanselier zal worden bijgewoond door vertegenwoordigers van het bedrijfsleven, de arbeidsmarkt, de wetenschap, de deelstaten en de lokale overheden. Het belangrijkste doel is waarschijnlijk een gedachtewisseling.

IG Metall baas Jörg Hofmann roept ook op tot meer snelheid bij de uitbreiding van e-laadstations. "Duitsland moet op volle snelheid werken om de randvoorwaarden te creëren voor een succesvolle opmars van elektrische mobiliteit," zei Hofmann tegen de "Stuttgarter Zeitung" en de "Stuttgarter Nachrichten" (dinsdag). "Het gaat er hier vooral om de laadinfrastructuur sneller uit te breiden, de aanvoer van grondstoffen en waardecreatie veilig te stellen, en voldoende batterijcelproductie in Duitsland en Europa tot stand te brengen," aldus Hofmann.

De gemeentelijke economie dringt aan op de uitbreiding van het oplaadnetwerk voor elektrische auto's, vooral in landelijke gebieden. "Vooral de uitbreiding van de laadinfrastructuur in dunbevolkte gebieden is een voorwaarde voor de doorbraak van elektrische mobiliteit en van centraal belang voor de ommekeer in het vervoer", aldus Ingbert Liebing, CEO van de Vereniging van Gemeentebedrijven (VKU).

Liebing verwelkomde berichten dat autofabrikanten zelf de uitbreiding van de laadinfrastructuur doorzetten. "Voor een fijnmazig laadnetwerk hebben we de medewerking van alle betrokken partijen nodig en vooral in dunbevolkte gebieden zijn nog aanzienlijke investeringen nodig." Tot nu toe waren het vooral de gemeentelijke nutsbedrijven en gemeentebedrijven die zich op deze gebieden hebben ingezet. Een snelle en succesvolle vervoersomslag kan niet uitsluitend worden gebouwd op cherry-picking, d.w.z. de installatie van winstgevende snellaadstations langs snelwegen. Volgens gegevens van de VKU is meer dan de helft van alle oplaadpunten in Duitsland in gemeentelijke handen.

Volgens een consumentenonderzoek van adviesbureau Deloitte wordt de overstap naar e-auto's afgeremd door stijgende kosten en een gebrek aan infrastructuur. Ondanks de groeiende keuze aan modellen zou slechts 16 procent van de ondervraagden de volgende keer een zuiver elektrische auto kopen. Eind 2021 zou het aandeel 15 procent zijn. Lagere gebruikskosten en aankoopbonussen van de overheid waren belangrijke argumenten om een e-auto te kopen. "Nu rijzen de elektriciteitskosten de pan uit, terwijl de subsidies geleidelijk worden afgebouwd en in 2025 zelfs aflopen. Dit zal ertoe leiden dat er in de toekomst minder elektrische auto's worden verkocht," aldus industrie-expert Harald Proff.

Consumenten noemden bereik als hun grootste zorg: Met 57 procent werd dit het vaakst genoemd, gevolgd door een gebrek aan openbare oplaadinfrastructuur (47 procent), de oplaadtijd en het gebrek aan oplaadmogelijkheden thuis (elk 45 procent). 75 procent van de ondervraagden in Duitsland zou zijn e-auto het vaakst thuis opladen. Deze wens is toegenomen ten opzichte van vorig jaar (70 procent), hoewel oplaadmogelijkheden ontbreken, vooral in dichtbevolkte steden, meldde Deloitte verder.

De transportsector loopt duidelijk achter op het gebied van klimaatbescherming in Duitsland. Er zijn meningsverschillen tussen de Groenen en de FDP in de federale regering over hoe hiermee om te gaan. Dit vertraagt ook het geplande onmiddellijke klimaatbeschermingsprogramma, dat de volgende stappen moet aangeven om de Duitse klimaatdoelstellingen te bereiken. Met name de FDP en de Groenen liggen ook overhoop over de vraag of de weg of het spoor voorrang moet krijgen bij een snellere uitbreiding van de infrastructuur.

Volgens de bondsregering zal de bijeenkomst in de kanselarij vooral gaan over de doelstelling van klimaatneutraliteit en het behoud van waardecreatie en werkgelegenheid in Duitsland. Klimaatneutraliteit betekent dat er slechts zoveel broeikasgassen worden uitgestoten als er kunnen worden teruggewonnen. Duitsland wil dit doel in 2045 bereiken./hrz/DP/tih