BMW AG De inspecteurs zullen BYD, Geely en SAIC bezoeken, zeiden twee bronnen, waarbij een van hen zei dat de onderzoekers geen niet-Chinese merken zullen bezoeken die in China worden geproduceerd, zoals Tesla, Renault en BMW .
Het onderzoek, dat in oktober van start is gegaan en volgens de planning 13 maanden zal duren, is bedoeld om vast te stellen of goedkopere, in China geproduceerde EV's onterecht profiteren van overheidssubsidies. Het onderzoek, dat door China protectionistisch wordt genoemd, heeft de spanningen tussen Peking en de EU doen escaleren.
De Europese Commissie heeft bevestigd dat zij de bezoeken zal uitvoeren.
"De Commissie heeft een representatieve steekproef van Chinese en EU-producenten geselecteerd, die de vragenlijsten al hebben beantwoord," zei Olof Gill, woordvoerder handel van de Europese Commissie.
"De Commissie zal in januari-februari 2024 controlebezoeken in hun bedrijven uitvoeren," zei hij.
Het Chinese ministerie van Handel, BYD en SAIC reageerden niet onmiddellijk op verzoeken om commentaar. Geely weigerde commentaar te geven, maar haalde zijn verklaring van oktober aan dat het bedrijf alle wetten volgde en eerlijke marktconcurrentie wereldwijd steunde.
Een bron zei dat de onderzoekers zijn aangekomen in China, terwijl een andere zei dat er bezoeken zijn gepland voor deze maand en februari.
De bezoeken zijn bedoeld voor verificatiewerkzaamheden - inspecties ter plaatse om de antwoorden van de autofabrikanten op vragenlijsten te controleren - aldus een bron. Documenten van de Europese Commissie voor het onderzoek zeggen dat het in de "initiatiefase" is, met controlebezoeken die voor 11 april gepland staan.
De bronnen wilden niet bij naam genoemd worden omdat de details van het bezoek vertrouwelijk zijn.
Vorige week opende China een antidumpingonderzoek naar uit de Europese Unie geïmporteerde brandewijn, een stap die gericht leek op Frankrijk, dat het EV-onderzoek steunt. Populaire Chinese modellen die naar Europa worden geëxporteerd zijn onder andere SAIC's MG en Geely's Volvo.
Het aandeel van in China geproduceerde voertuigen in de EV-markt van de Europese Unie is gestegen tot 8% en zou kunnen oplopen tot 15% in 2025, waarbij deze EV's meestal voor 20% minder worden verkocht dan in de EU geproduceerde modellen.
In oktober zei China's Great Wall Motor dat het de eerste autofabrikant was die reageerde op het subsidieonderzoek van de EU.
De betrekkingen tussen China en de EU zijn onder druk komen te staan door factoren zoals de nauwere banden tussen Peking en Moskou na de Russische invasie in Oekraïne. De EU probeert haar afhankelijkheid van 's werelds op één na grootste economie te verminderen, vooral voor materialen en producten die nodig zijn voor haar groene overgang.
Tegelijkertijd voeren Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen, van marktleider BYD tot kleinere rivalen Xpeng en Nio, hun inspanningen op om overzees uit te breiden nu de concurrentie in eigen land toeneemt en de binnenlandse groei afneemt. Velen hebben van de verkoop aan Europa een prioriteit gemaakt.
Naar schatting heeft China vorig jaar Japan ingehaald als 's werelds grootste auto-exporteur, met een verscheping van 5,26 miljoen voertuigen ter waarde van ongeveer $102 miljard, aldus een Chinese auto-organisatie deze week. (Verslaggeving door Zhang Yan in Shanghai, Philip Blenkinsop in Brussel en Maria Martinez in Berlijn; Aanvullende rapportage door Laurie Chen in Peking; Geschreven door Brenda Goh; Bewerking door William Mallard, Kirsten Donovan)
