De CEO vertelde Reuters dat het bedrijf, dat een van de grootste aanbieders van zonnebatterijen in Duitsland is en ook in verschillende andere landen actief is, bezig is zijn productiecapaciteit uit te breiden en samenwerkingsverbanden met autofabrikanten overweegt.

Hij zei dat het voor mensen die een huis bouwen of renoveren, of voor kleine bedrijven, economisch zinvol is om voor een zonne-energiesysteem te kiezen. "En het is ook goed voor het klimaat", zei hij. "We staan aan het begin van een zichzelf versterkende hausse."

De Berlijnse regering zal tegen eind 2020 de laatste hand leggen aan haar EEG-wet inzake hernieuwbare energie, die naar verwachting de bureaucratie zal wegnemen om de bijdrage van zonne- en windenergie aan het koolstofvrij maken van energie, warmte en vervoer te versnellen.

Zonne-energie is zo goed als vrij van emissies. De kosten voor de opwekking van zonne-energie zijn in Duitsland in de afgelopen vijf jaar met ongeveer 45% gedaald.

Duitsland telt twee miljoen fotovoltaïsche systemen op daken waarvan de eigenaars het grootste deel van de opbrengst zelf verbruiken.

Maar naarmate de prijs van batterijtechnologie is gedaald, wordt het steeds voordeliger om overtollige zonne-energie op te slaan voor mogelijk gebruik bij het opladen van elektrische auto's. Op lange termijn zou dit "bidirectioneel" kunnen worden, wat betekent dat overtollige stroom uit de autoaccu kan worden teruggevoerd naar het huis van de autobezitter.

De verkoop van modules door Solarwatt zou in 2021 280 tot 300 megawatt (MW) kunnen bedragen, na 250 MW dit jaar en 156 MW in 2019, mede dankzij de ingebruikname van een nieuwe productielijn.

De Duitse batterijmarkt wordt momenteel geleid door Solarwatt-concurrent sonnen, die door Shell is gekocht als onderdeel van de inspanningen van grote oliemaatschappijen om uit te breiden naar elektriciteit.

Solarwatt, voor het grootste deel in handen van BMW-erfgenaam Stefan Quandt, zou tegen 2023 winstgevend moeten zijn, aldus Neuhaus.

($1 = 0,8259 euro)