BHP GROUP LIMITED De wereldwijde mijnbouwgigant heeft acht bedrijven geselecteerd voor het bouwen, exploiteren en leveren van brandstof voor ten minste één zo'n schip, vertelde Rashpal Singh Bhatti, vice president maritime and supply chain excellence bij BHP eind vorige week aan Reuters.
BHP heeft echter nog geen beslissing genomen over het totale aantal schepen dat het zal bestellen en is ook de kosten en technische en veiligheidsvoorstellen aan het beoordelen, zei Bhatti.
Ammoniak is een van de alternatieve brandstoffen die verladers overwegen om hun koolstofuitstoot te verminderen, omdat het geen koolstof uitstoot bij verbranding.
De invoering van ammoniak kan echter tijd in beslag nemen omdat de industrie ook werkt aan veiligheids- en infrastructuurnormen voor de behandeling van de giftige brandstof.
De eerste scheepsmotoren op ammoniak zullen naar verwachting tussen eind 2024 en begin 2025 worden geleverd, op basis van verklaringen van topmotorfabrikanten MAN Energy en Wartsila.
De voorgestelde schepen zullen waarschijnlijk ammoniak tanken in havens in Australië, Japan en China, voegde Bhatti eraan toe.
"Australië wordt een zeer sterke waterstofspeler of een zeer sterke ammoniakspeler. Yara investeert of heeft zeer veel geïnvesteerd in Australië," zei hij, verwijzend naar de Noorse chemieproducent.
"Mitsui, Sumitomo, JERA hebben zeer veel geïnvesteerd in Japan... het lijdt geen twijfel dat China (ook) investeert in ammoniak... en wanneer zij investeren, zal de schaal enorm zijn," voegde hij eraan toe.
BHP is ook van plan om regelmatig bio-blended brandstoffen te gebruiken voor bunkering om te voldoen aan de Europese vereisten voor scheepvaartemissies, nadat het meer dan 30 tests heeft uitgevoerd, aldus Bhatti.
De Europese Unie heeft haar emissiehandelssysteem uitgebreid naar de scheepvaart van en naar Europa.
Verladers kunnen bio-brandstoffen gebruiken om aan de emissie-eisen van de EU te voldoen, hoewel deze brandstoffen een hogere prijs hebben dan conventionele scheepsbrandstof.
"Deze kosten worden absoluut gedeeld met en doorberekend aan onze klanten omdat ons klantenbestand erg scherp is," zei Bhatti.
BHP gebruikt ook vloeibaar aardgas om vijf van zijn schepen van brandstof te voorzien. (Verslaggeving door Jeslyn Lerh; Redactie door Florence Tan en Varun H K)
