Door Iran gesteunde Houthi-militanten in Jemen hebben de aanvallen op schepen in de Rode Zee opgevoerd om hun steun te betuigen aan de Palestijnse islamitische groep Hamas die in Gaza tegen Israël vecht.

De aanvallen zijn gericht op een route die de Oost-West-handel, vooral van olie, in staat stelt om het Suezkanaal te gebruiken om de tijd en kosten van het omvaren van Afrika te besparen, en hebben sommige rederijen ertoe aangezet om schepen om te leiden om het gebied te vermijden.

Hieronder staan bedrijven (in alfabetische volgorde) die overwegen of besloten hebben om de scheepvaart via de Rode Zee te staken:

CMA CGM

De Franse rederij CMA CGM zei op 16 december alle containertransporten via de Rode Zee te pauzeren na een aanval op een van haar containerschepen, de MSC Palatium III, een dag eerder.

HAPAG-LLOYD

De Duitse containerrederij Hapag Lloyd zei op 15 dec. dat ze aan het onderzoeken was of ze transporten via de Rode Zee zou pauzeren, enkele uren nadat ze had gemeld dat een van haar schepen was aangevallen.

Een projectiel, waarschijnlijk een drone, trof het schip Al Jasrah terwijl het dicht bij de kust van Jemen voer. Geen van de bemanningsleden raakte gewond.

MAERSK

Het Deense A.P. Moller-Maersk zei op 15 december dat het alle containertransporten door de Rode Zee tot nader order zou opschorten, na een "bijna-ongeluk" met haar schip Maersk Gibraltar een dag eerder.

Het schip was het doelwit van een raket toen het op weg was van Salalah, Oman, naar Jeddah, Saudi-Arabië, aldus het bedrijf.

OOCL

Orient Overseas Container Line (OOCL) heeft de aanvaarding van vracht van en naar Israël tot nader order stopgezet wegens operationele problemen, aldus de rederij die eigendom is van het in Hongkong gevestigde Oriental Overseas (International) Ltd op 16 december. (Verslaggeving door Paolo Laudani, Izabela Niemiec in Gdansk; bewerking door Milla Nissi en Jason Neely)