Het Zweedse Electrolux heeft een taskforce opgezet om alternatieve routes te vinden of prioritaire leveringen te identificeren in een poging om verstoringen van de aanvallen door de Iraanse Houthi-militiegroep uit Jemen op schepen in de Rode Zee te voorkomen.

De grootste apparatenproducent ter wereld is het laatste bedrijf dat actie onderneemt na de recente

aanvallen

op schepen dwongen toonaangevende rederijen

waaronder

Maersk om rond Kaap de Goede Hoop te varen om het Suezkanaal te vermijden.

Electrolux zei maandag laat dat het de maatregelen overweegt, maar dat het op dit moment inschat dat de impact op de leveringen beperkt zal zijn. De Zweedse groep heeft samengewerkt met rederijen zoals Maersk en CMA.

Het Suezkanaal, de kortste scheepvaartroute tussen Europa en Azië, is goed voor ongeveer 12% van het wereldwijde scheepvaartverkeer.

Minister van Defensie Lloyd Austin zei dinsdag dat de Verenigde Staten een multinationale operatie leiden om de handel in de Rode Zee veilig te stellen.

De aanvallen hebben herinneringen opgeroepen aan 2021, toen het containerschip Ever Given strandde in het kanaal, waardoor tientallen containerschepen met producten variërend van mobiele telefoons tot designergoederen zes dagen lang geblokkeerd werden.

Het voorval verergerde de bevoorradingsproblemen veroorzaakt door de pandemie van het coronavirus, waardoor de verscheping van goederen maandenlang werd vertraagd en de vrachtprijzen de hoogte in gingen.

Nu er meer scheepscapaciteit beschikbaar is, zien analisten en experts een minder ernstige crisis, maar ze verwachten wel dat de vrachttarieven zullen stijgen.

De vertragingen bij de verzendingen zullen geen invloed hebben op de kerstinkopen, maar als de vertragingen aanhouden, bestaat de kans dat winkels in februari te weinig voorraad hebben, aldus Project44, onderzoeksbureau voor de toeleveringsketen, in een notitie op dinsdag.

"Na de piek van het winkelseizoen tijdens de feestdagen is het mogelijk dat de voorraden uitgeput raken," zei Project44.

Reizen via zuidelijk Afrika voegt ongeveer 10 dagen toe aan een reis van Azië naar Noord-Europa en het oostelijke deel van de Middellandse Zee, aldus experts. Het duurt normaal gesproken ongeveer 27 dagen om van Shanghai in China naar de Nederlandse haven Rotterdam te varen.

Maandag zei het Amerikaanse kunstmestbedrijf Mosaic dat het een paar ladingen naar de VS omgeleid had via Kaap de Goede Hoop.

Zuivelgigant Danone zei dat de meeste van zijn zendingen waren omgeleid, waardoor de transittijden langer werden. Mocht de situatie langer dan twee tot drie maanden aanhouden, dan zal de groep rampenplannen in werking stellen, waaronder het gebruik van alternatieve routes over zee of over de weg waar mogelijk, aldus een woordvoerder.