Een aantal concurrenten van Emirates, zoals Air India en Saudia, hebben onlangs hun vloot en aanbod uitgebreid, en nieuwe Saoedische luchtvaartmaatschappijen zoals Riyadh Air, NEOM Airlines en lagekostenmaatschappij Flynas zijn van start gegaan.

"Heeft dat gevolgen voor ons? Nee, ik denk het niet. Als Emirates blijft doen wat het altijd goed heeft gedaan ... zolang het goed is, zullen de mensen het gebruiken," vertelde Clark aan een conferentie over toerisme.

"In het geval van de Saoedische luchtvaartmaatschappijen, die nu uit drie zullen bestaan - Riyad, NEOM en Saudia, wordt het heel interessant om naar te kijken," voegde hij eraan toe tijdens het evenement in Dubai.

"Als ze triljoenen dollars gaan uitgeven, is dat geweldig voor het gebied en voor de luchtvaartindustrie. En veel succes voor hen," zei hij en voegde er later aan toe: "Kom maar op".

Wat de eigen vloot van Emirates betreft, zei Clark dat er nog steeds problemen zijn om de resterende Airbus A380's weer aan de praat te krijgen na de COVID-19 pandemie.

"Vorig jaar vlogen er 86 en we moeten er zo snel mogelijk nog eens 20-30 in de lucht krijgen", aldus Clark, die opmerkte dat problemen met de toeleveringsketen het renovatieproces bemoeilijken.

Volgens Clark heeft Emirates 165 vliegtuigen in bestelling en "komen er waarschijnlijk nog meer".

Hij zei dat de nieuwe Airbus A350 passagiersvliegtuigen waarschijnlijk in augustus volgend jaar zullen vliegen, en dat er 50 zullen worden geleverd volgens een gecomprimeerd leveringsschema van tweeënhalf jaar.

"We hebben ze zo snel mogelijk nodig," zei hij.

Clark zei dat hij hoopte dat Emirates zijn lang uitgestelde Boeing 777-9's tussen juli en oktober 2025 zou krijgen. Ondertussen knapt de maatschappij haar oude 777's op.

"We kunnen nooit worden overgeleverd aan de genade van de toeleveringsketen of de fabrikant .... Dus als de 777 opnieuw te laat is, hebben we nog steeds iets in het arsenaal om alle eventualiteiten te dekken."

De toeleveringsketen van vliegtuigen zou rond het midden van 2024 "een zekere mate van normaliteit" bereiken, aldus Clark, die eraan toevoegde dat de vraag naar vliegreizen veerkrachtig was en dat vakantiereizen de komende vijf tot tien jaar een grote opleving zouden kennen.