De Italiaanse luxe sportwagenfabrikant zal donderdag zijn langverwachte bedrijfsplan onthullen, op weg naar het nieuwe tijdperk van schonere, stille en elektrische mobiliteit.

Dat is een bijzondere uitdaging voor een merk als Ferrari, dat zijn merk decennia lang heeft opgebouwd door de brullende en superkrachtige motoren die zijn auto's aandrijven te perfectioneren.

Vigna, een technologieveteraan met 26 jaar ervaring in de halfgeleiderindustrie, die in september jl. bij Ferrari begon, heeft als taak innovatie met traditie te verenigen.

"Wij mogen een duidelijke focus op de technologische overgang verwachten, waarbij de belangrijkste brandende vraag wordt gekwalificeerd, namelijk hoe het bedrijf zich in deze nieuwe omgeving zal ontwikkelen, niet alleen wat de productenportefeuille betreft," zei Marco Santino, een partner voor de automobielpraktijk bij managementconsultants Oliver Wyman.

Ferrari heeft al vier hybride modellen gepresenteerd en beloofde zijn eerste volledig elektrische auto in 2025.

Het heeft gezegd dat strategische partnerschappen de sleutel zullen zijn om toegang te krijgen tot nieuwe technologieën en tegelijkertijd de kapitaaluitgaven onder controle te houden.

Verwacht wordt dat het bedrijf de relevante gebieden voor nieuwe partnerschappen zal onthullen, die zich zouden kunnen ontwikkelen langs de lijnen van een bestaande band met het Britse Yasa, dat nu deel uitmaakt van Mercedes, dat technologieën voor elektrische aandrijving levert voor Ferrari's hybride modellen.

De CEO zei eerder dit jaar dat Ferrari op partners zou rekenen om bio- en synthetische brandstoffen te ontwikkelen, die een extra groene optie zouden kunnen zijn naast de volledig elektrische technologie.

GRAFIEK: FERRARI (https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/mkt/znpneowadvl/HvSpC-ferrari%20(1).png)

NIEUWE SUV

Door zijn eerste sport-utility vehicle (SUV), de Purosangue, voor de komende maanden aan te kondigen, begeeft Ferrari zich ook in een lucratief marktsegment waar concurrenten zoals Lamborghini, dat deel uitmaakt van de Volkswagen-groep, reeds actief zijn.

"Een belangrijke uitdaging op middellange termijn is de best-in-class winstgevendheid te handhaven en tegelijkertijd een unieke inspanning te ondersteunen bij de ontwikkeling van nieuwe technologieën en innovatieve oplossingen," aldus Santino.

Naast kerntechnologie heeft Vigna nog een aantal andere gebieden waarop hij een stempel zou kunnen drukken, zeggen analisten, waaronder data en connectiviteit, intellectuele eigendom, Formule 1-motorsportprestaties en toegenomen productiecomplexiteit.

Het gamma van Ferrari is de laatste jaren gestegen tot negen modellen, plus auto's met beperkte oplage, met zes-, acht-, twaalfcilinder-, hybride- en binnenkort volledig elektrische motoren in productie.

Beleggers lijken vertrouwen te houden. De aandelen van het bedrijf zijn in de afgelopen 12 maanden bijna vlak geweest, tegenover een daling van 18% voor de Europese auto-index en een daling van 13% voor de luxe-index.

Rivaal Aston Martin verloor in dezelfde periode bijna 70%, terwijl Tesla-aandelen als een van de weinigen beter presteerden dan Ferrari.

Maar Vigna heeft iets te bewijzen.

"Er hangt veel af van de komende kapitaalmarktdag om de waarderingsparameters te veranderen voor een bedrijf dat de laatste jaren op de automatische piloot lijkt te hebben gelopen en misschien een transformerende strategie nodig heeft," zeiden analisten bij Jefferies.

($1 = 0,9510 euro)