Verstedelijking, industrialisatie en de groei van de middenklasse zorgen voor een snelle toename van het verbruik van aardolieproducten voor verwarming, verlichting, koken, transport en petrochemische producten.
Aan de vraag van China naar vervoer wordt steeds meer voldaan door elektrische voertuigen, maar aan die van India wordt nog steeds voornamelijk voldaan door verbrandingsmotoren, omdat die betaalbaarder zijn.
Terwijl het olieverbruik in China naar verwachting voor het einde van het decennium zijn piek zal bereiken en zal beginnen te dalen, zal dat van India in de jaren 2030 blijven stijgen.
India is nu al de op één na belangrijkste drijvende kracht achter het stijgende verbruik in de wereld en ligt op koers om vóór 2030 de eerste plaats in te nemen.
De economische groei van het land wordt een primaire drijvende kracht achter de wereldwijde consumptie en prijzen en een focus voor analyses en voorspellingen.
Grafiek: India aardolieverbruik
Het Indiase aardolieverbruik steeg van 219 miljoen ton in 2022 naar 231 miljoen ton in 2023, volgens het ministerie van Aardolie en Aardgas.
Het verbruik werd zwaar getroffen door de pandemie van het coronavirus, maar heeft zich grotendeels hersteld. Het lag vorig jaar slechts 6 miljoen ton onder de trend van vóór de pandemie voor 2015-2019.
India en China kenden beide een samengestelde jaarlijkse groei van het verbruik van ongeveer 3,5% tussen 2012 en 2022, vergeleken met slechts 0,5% per jaar in de rest van de wereld (Statistical review of world energy, Energy Institute, 2023).
Het verbruik van China begon de jaren 2010 bijna drie keer zo groot als dat van India, dus vergelijkbare procentuele groeipercentages hebben zich vertaald in veel grotere absolute stijgingen van het aantal gebruikte tonnen.
Aangezien de snelle invoering van elektrische voertuigen in China de verdere groei van het verbruik afremt, zal de absolute stijging van India gelijk opgaan en later dit decennium de leiding nemen.
Het aandeel van India in het wereldwijde olieverbruik is al gestegen tot meer dan 5% in 2022, tegenover 4% in 2021 en 3% in 2002.
Tegen 2030 zullen de Indiase invoer van ruwe olie en het Indiase brandstofverbruik bijna net zoveel aandacht van analisten opeisen als die van China tien jaar geleden.
Het aardolieverbruik van India steeg vorig jaar met meer dan 5%, boven het gemiddelde van de afgelopen tien jaar.
Maar de snelle groei in de eerste negen maanden van het jaar nam in het vierde kwartaal af, wat een van de redenen is waarom de olieprijzen tegen het einde van 2023 inzakten.
Het effect dat India vorig jaar op de oliemarkt had, is een voorproefje van het veel grotere effect dat het zal hebben voordat het huidige decennium voorbij is.
Gerelateerde columns:
- Indiase economie volgt China naar snelle start (11 december 2023)
- China en India worstelen om fossiele brandstoffen te beteugelen
John Kemp is marktanalist bij Reuters. Zijn standpunten zijn de zijne. Volg zijn commentaar op X https://twitter.com/JKempEnergy (Bewerking door Paul Simao)
