Het Witte Huis zei dat president Joe Biden zijn veto zou uitspreken over de maatregel, die nu naar zijn bureau gaat na in april door de Senaat te zijn goedgekeurd. Het zei dat de EPA-regel "de vervuiling vermindert, de volksgezondheid bevordert en de milieurechtvaardigheid bevordert".

Republikeinen beweren dat de nieuwe regels, die in december zijn afgerond, een te grote uitdaging vormen om uit te voeren, de kosten van de toeleveringsketen zullen verhogen en vrachtwagens te duur zullen maken voor kleine ondernemers.

De Republikeinse senator Deb Fischer zei dat "elke Amerikaanse consument de gevolgen van deze regel en de prijsstijgingen zal voelen".

De democratische afgevaardigde Frank Pallone zei dat het "Republikeinse wetsvoorstel ernstige gevolgen zou hebben voor het vermogen van het EPA om zijn taak te vervullen, namelijk de volksgezondheid en het welzijn van de bevolking te beschermen tegen gevaarlijke vervuiling".

Onder de Congressional Review Act kan een eenvoudige meerderheid van stemmen in beide kamers van het Congres onlangs goedgekeurde regels terugdraaien, maar die actie moet de goedkeuring krijgen van de president.

De normen scherpen de jaarlijkse emissiegrenswaarden aan, de eerste aanpassing van de normen voor schone lucht voor zware vrachtwagens in meer dan twee decennia, en zijn 80% strenger dan de huidige normen.

De EPA schat dat de regel tegen 2045 zal leiden tot 2.900 minder vroegtijdige sterfgevallen per jaar, 1,1 miljoen minder verloren schooldagen voor kinderen en 29 miljard dollar aan jaarlijkse nettovoordelen.

"Het is echt belangrijk, vooral om de gezondheid te beschermen van de 72 miljoen mensen die in de buurt wonen van vrachtwagens in Amerika," zei EPA Administrator Michael Regan in december tegen Reuters.

De EPA stelde in april nieuwe verontreinigingsbeperkingen voor grotere voertuigen voor.

Volgens het voorstel schat het EPA dat 50% van de voertuigen zoals bussen en vuilniswagens tegen 2032 elektrische voertuigen (EV's) kunnen zijn, samen met 35% van de nieuwe vrachttractoren voor korte afstanden en 25% van de nieuwe vrachttractoren voor lange afstanden. De regels voor middelzware voertuigen zullen naar verwachting tegen 2032 44% minder uitstoot opleveren dan de normen van 2026.