Dinsdag stelde de Amerikaanse president Joe Biden een onmiddellijk verbod in op de invoer van Russische olie en andere energieprodukten en Groot-Brittannië kondigde kort daarna aan dat het de invoer van Russische olie en olieprodukten tegen eind 2022 geleidelijk zou stopzetten.

De Europese Unie heeft nog geen duidelijkheid verschaft over het vooruitzicht van een soortgelijk verbod door het blok. De Europese Commissie, het uitvoerend orgaan van de EU, heeft alleen gezegd dat zij verder zal werken aan verdere sancties.

Groot-Brittannië heeft op 1 maart een verbod uit zijn havens uitgevaardigd voor alle schepen die eigendom zijn van Rusland, door Rusland worden geëxploiteerd, gecontroleerd, gecharterd, geregistreerd of de Russische vlag voeren.

De situatie is niet eenduidig, want Groot-Brittannië heeft later gezegd dat Rusland nog steeds olie en gas naar het land kan sturen, omdat de sanctie gericht is tegen het schip, niet tegen zijn lading.

Dokwerkers weigerden vorige week echter een tanker met Russisch vloeibaar aardgas (LNG) te lossen, waardoor het in Frankrijk moest lossen.

Eerder op 28 februari veranderde de NS Champion, die door de Russische rederij Sovcomflot (SCF) wordt geëxploiteerd, van koers en voer weg van Groot-Brittannië in de richting van Denemarken, zo bleek uit scheepsvolggegevens op Eikon.

Het schip meldde woensdag voor het laatst zijn positie dicht bij de kust van Denemarken, met als status onderweg met gebruikmaking van de motor, zo bleek uit de trackinggegevens.

SCF heeft niet gereageerd op een verzoek om commentaar, en de bemanning van het schip kon niet worden bereikt.

Volgens de Deense wet zijn havens verplicht schepen te ontvangen, mits er ruimte is en aan veiligheidsoverwegingen wordt voldaan.

De Deense autoriteiten gaven onmiddellijk commentaar op de vraag of zij contact hadden gehad met de NS Champion.

Naar schatting bevinden zich tot 65 miljoen vaten Russische ruwe olie aan boord van 90 tankers, die hun bestemming nog niet hebben bereikt, aldus het voorspellende maritieme analyticsbedrijf Windward.

Zeven van die schepen, met 5 miljoen vaten olie, meldden hun posities als op weg naar de Verenigde Staten, voegde Windward eraan toe.

De landen van de Europese Unie zijn verdeeld over de vraag of zij energieladingen met een Russische voetafdruk moeten verbieden.

Andere schepen met Russisch gas hebben hun ladingen wel kunnen afleveren. Twee LNG-tankers hebben sinds 5 maart in havens in Frankrijk en België aangemeerd en gelost, zo bleek uit een analyse van gegevensinlichtingenbureau ICIS.

Denemarken dringt erop aan dat de EU een gemeenschappelijk besluit neemt over het weren van Russische schepen uit havens in het blok, zei minister van Buitenlandse Zaken Jeppe Kofod in een commentaar per e-mail aan Reuters.

"Het zal natuurlijk een ingrijpend besluit zijn dat zorgvuldig moet worden voorbereid. Daarom is het niet iets wat je zomaar doet," zei hij.

SCF behoorde tot de Russische entiteiten die in februari door het Amerikaanse ministerie van Financiën werden beperkt in het aantrekken van kapitaal op de Amerikaanse markten, hetgeen volgens scheepvaartbronnen transacties voor het in Moskou genoteerde bedrijf zal bemoeilijken.

Reders en exploitanten hebben "moeite om de zich ontvouwende sancties bij te houden en zijn bezorgd dat activiteiten die vandaag zijn toegestaan, morgen verboden zullen zijn," zei Alexander Brandt, een sanctieadvocaat bij het advocatenkantoor Reed Smith.

Grote aantallen met Rusland verbonden tankers die ruwe olie en LNG vervoeren, doen elk jaar Britse havens aan, evenals schepen die staal en andere goederen vervoeren, voegde Nick Austin, een scheepvaartpartner bij Reed Smith, eraan toe.

"Die schepen en ladingen zullen nu naar elders moeten gaan, of waarschijnlijk Rusland helemaal nooit meer verlaten," zei Austin.