Oekraïne is een van de grootste graanexporteurs ter wereld en sinds de invasie van Rusland vorig jaar is Constanta de grootste alternatieve exportroute voor Kiev geworden, met graan dat over de weg, per spoor of per binnenschip over de Donau aankomt.
De Roemeense regering heeft gezegd dat ze de maandelijkse doorvoercapaciteit voor Oekraïens graan via haar haven in Constanta in de komende maanden wil verdubbelen tot vier miljoen ton, in plaats van vrijwel nul voordat de Russische oorlog uitbrak.
In augustus passeerde ongeveer 2,7 miljoen ton Oekraïens graan via Constanta, zei Comvex manager Viorel Panait in een interview met Reuters.
Sinds juli, toen Moskou afzag van een overeenkomst die een de facto Russische blokkade van de Oekraïense Zwarte Zeehavens ophief, heeft Rusland herhaaldelijk Oekraïense rivierhavens aangevallen die aan de overkant van de Donau liggen van Roemenië, dat lid is van de Europese Unie en de NAVO.
"Je kunt niet rekenen op één enkel transportmiddel, want dat maakt je kwetsbaar, zoals we hebben gezien na de aanvallen op de Oekraïense Donauhavens," zei Panait.
"Je hebt vrachtwagens, treinen en binnenvaartschepen nodig om samen te komen."
Comvex, dat vorig jaar zijn loscapaciteit per binnenschip verdubbelde en momenteel bezig is om zijn graanopslagcapaciteit met 25% te verhogen tot 250.000 ton, werkt nu aan het verhogen van de verwerkingssnelheden per trein, aldus Panait.
Het werkt samen met spoorwegmaatschappij Grup Feroviar Roman (GFR) aan een nieuw systeem voor het herladen van treinen bij de Oekraïens-Roemeense grensovergang Vadul Siret-Dornesti.
Panait zei dat het systeem, dat half oktober operationeel zal zijn, Comvex in staat zal stellen om 120.000 ton graan per maand extra te verwerken. De operator voegt ook een tweede geautomatiseerd kwaliteitscontrolesysteem toe, waardoor de treinverwerkingscapaciteit verdubbeld wordt.
Comvex bestudeert ook een plan om graan uit treinen in binnenschepen te lossen op de Moldavische brug van Giurgiulesti.
LOGISTIEKE CAPACITEIT
Vrachtlogistiekgroep TTS, die landbouwproducten, mineralen en chemicaliën over de Donau vervoert, voltooide eerder dit jaar de overname van de vaste bulkvrachtexploitant Decirom S.A. in de haven van Constanta.
TTS-directeur voor investeerdersrelaties Gabriel Techera zei eerder deze week dat de groep, die een investeringsbudget heeft van 80 miljoen euro ($85,58 miljoen) in 2023, begin september twee drijvende kranen aan zijn activiteiten heeft toegevoegd.
Havenexploitant SOCEP S.A. zei dat het 10 miljoen euro had betaald voor nieuwe apparatuur bij zijn graanterminal silo en scheepsbelader.
Panait, die ook voorzitter is van de Constanta Port Business Association, zei dat sommige havenexploitanten een digitaal systeem gebruiken, waardoor de tijd die nodig is om douaneverklaringen te verwerken is teruggebracht van 48 uur tot 30 minuten.
"Ik zou zeggen dat meer dan de helft van de 13 graanbedrijven in de haven al een vergunning hebben of bezig zijn die te krijgen."
Een overheidsbron vertelde Reuters dat Constanta nu een logistieke capaciteit heeft van 40 miljoen ton graan per jaar, veel meer dan het jaarlijkse record van 25 miljoen ton dat in 2021 werd gevestigd. ($1 = 0,9348 euro) (Verslaggeving door Luiza Ilie; Bewerking door Sharon Singleton)
