Hij voegde eraan toe dat exploitanten ook proberen om de capaciteit uit te breiden.
Zelfs voordat Rusland maandag een veilige doorgang voor graan door de eigen havens van Oekraïne opzegde, was Constanta al de grootste alternatieve scheepvaartroute. Sinds het begin van de oorlog heeft Constanta ongeveer een derde van de Oekraïense graanexport afgehandeld.
De doorvoerdruk op Constanta, dat traditioneel de export van Roemeense gewassen en die van zijn niet aan zee grenzende buurlanden, waaronder Hongarije en Servië, verwerkt, zal toenemen.
In totaal behandelde het 15,25 miljoen metrische ton graan in de eerste zes maanden van dit jaar, een stijging van 24,5% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, vertelde de Constanta Port Authority aan Reuters.
Oekraïense granen waren goed voor 7,5 miljoen ton van het totaal. Ter vergelijking: Roemeense havenexploitanten behandelden 8,6 miljoen ton Oekraïens graan in heel 2022.
Viorel Panait, de manager van havenexploitant Comvex en de voorzitter van de Constanta Port Business Association, vertelde Reuters dat door een vertraging in de binnenlandse graanoogst en de terughoudendheid van sommige Roemeense boeren om hun oogst tegen lage prijzen te verkopen, er tot half augustus capaciteit beschikbaar zou zijn voor Oekraïens graan.
"De oogst in Roemenië begint iets later dan in Oekraïne, waardoor er een pauze ontstaat tussen de twee oogsten," zei Panait. "En sommige Roemeense boeren houden hun oogst nog vast, dus de verkoop stagneert momenteel."
"Dit creëert een beschikbaarheid van logistieke capaciteit waar Oekraïne van zou kunnen profiteren."
Panait zei ook dat exploitanten van graanterminals meer hebben geïnvesteerd in apparatuur en management om de operationele capaciteit te verhogen in vergelijking met het begin van de oorlog. Op het hoogtepunt tot nu toe verwerkte Constanta 25 miljoen ton graan per jaar, een hoeveelheid die volgens Panait in 2023 overschreden zal worden.
"Er is een versnelde koers en iedereen, de staat, de havenautoriteit, havenexploitanten streven ernaar om de bedrijfs- en doorvoersnelheden en de graanhoeveelheden te verhogen," zei hij.
Panait zei dat Comvex, dat vorig jaar zijn loscapaciteit voor binnenschepen verdubbelde, zijn graanopslagcapaciteit met 25% verhoogt tot 250.000 ton in een upgrade die naar verwachting ongeveer acht maanden zal duren.
Vrachtlogistiekgroep TTS, die landbouwproducten, mineralen en chemicaliën op de Donau behandelt, voltooide eerder deze maand de overname van de vaste bulkvrachtexploitant Decirom S.A. in de haven van Constanta. TTS zei dat het 10 miljoen euro ($11,12 miljoen) zal investeren om de operationele snelheid tegen 2024 te verhogen.
Panait zei ook dat sommige havenexploitanten een digitaal systeem gebruiken, waardoor de tijd die nodig is om douaneverklaringen te verwerken is teruggebracht van 48 uur tot 30 minuten.
Oekraïne heeft de capaciteit in zijn Donauhavens Reni en Izmail opgevoerd, en er worden gesprekken gevoerd met spoorwegexploitanten over een nieuw overlaadsysteem bij de Oekraïens-Roemeense grensovergang Vadul Siret-Dornesti, zei Panait.
"We hebben het over echte vooruitgang."
Oekraïne en Rusland zijn wereldwijd belangrijke exporteurs van graan, en Roemenië is een van de grootste telers van de Europese Unie.
Het is een van de vijf oostelijke EU-landen die een toevloed van Oekraïens graan ondervonden als gevolg van de Russische invasie, waardoor de EU tijdelijke beperkingen goedkeurde waardoor graan alleen door de landen kon worden doorgevoerd. ($1 = 0,8991 euro) (Verslaggeving door Luiza Ilie; Redactie door Barbara Lewis)
