"We hadden vier schepen in het eerste kwartaal (april-juni) en we verwachten ook vier van dergelijke verschepingen in het kwartaal dat eindigt in september," zei Prakash.
De grootste staalproducent in staatseigendom van het land zei ook dat het bedrijf werkt aan een verdubbeling van de productiecapaciteit voor cokeskolen in International Coal Ventures Private Limited (ICVL) in Mozambique.
Momenteel heeft ICVL een capaciteit van 2 miljoen ton per jaar, zei Prakash in de marge van een evenement voor de industrie. Volgens het laatste jaarverslag heeft SAIL een belang van ongeveer 48% in de joint venture.
Verder zei Prakash dat de huidige hogere prijzen voor cokeskolen een directe klap waren voor de marges van het bedrijf en dat het Europese koolstofbelastingsmechanisme de kosten van de Indiase staalexport naar Europa zou verhogen.
De Indiase regering werkte aan lokale belastingregels en fiscale stimuleringsmaatregelen om de gevolgen te compenseren, voegde hij eraan toe.
Het aanpassingsmechanisme voor koolstof aan de grens (CBAM), een primeur in de wereld, wordt volgende maand ingevoerd, wanneer importeurs van goederen in de EU moeten beginnen met het rapporteren van de emissies die in hun producten zitten.
Importeurs van staalgoederen zullen vanaf 2026 moeten gaan betalen voor de emissies in hun zendingen, wat India van plan is aan te vechten bij de Wereldhandelsorganisatie (WTO).
Onderzoeksbureau Wood Mackenzie heeft vorige week in een rapport gezegd dat Indiase staalproducenten de kosten van hun staalexport naar Europa tegen 2034 waarschijnlijk met 56% zullen zien stijgen als gevolg van CBAM. (Verslaggeving door Neha Arora in New Delhi, geschreven door Hritam Mukherjee in Bengaluru; Bewerking door Savio D'Souza en Nivedita Bhattacharjee)
