Rusland versoepelde enkele van de beperkingen op 25 september en zei dat het de export van bunkerbrandstof voor sommige schepen en diesel met een hoog zwavelgehalte zou toestaan. De regering heeft nog geen tijdschema gegeven voor een verdere versoepeling van de beperkingen.
Analisten zeggen dat importeurs alternatieve verkopers zullen moeten vinden totdat Rusland zijn eigen voorraden kan aanvullen.
WAT IS DE OORZAAK VAN HET PROBLEEM?
Handelaren zeiden dat de brandstofmarkt in Rusland, een van de grootste olieproducenten ter wereld, getroffen werd door een combinatie van factoren, waaronder onderhoud bij olieraffinaderijen, knelpunten bij spoorwegen en de zwakte van de roebel, die de export van brandstof stimuleert.
Rusland probeerde de tekorten aan diesel en benzine in de afgelopen maanden aan te pakken, maar ging over tot exportbeperkingen om een brandstofcrisis te voorkomen, wat lastig zou kunnen zijn voor het Kremlin nu er in maart presidentsverkiezingen op til zijn.
Vice-premier Alexander Novak zei op 4 oktober dat de beperkingen werkten en voegde eraan toe dat de voorraden sinds de invoering met 430.000 ton waren toegenomen.
HOE GROOT IS DIT PROBLEEM VOOR DE WERELDBRANDSTOFMARKTEN?
Het dieselverbod zal de grootste impact hebben omdat Rusland 's werelds grootste exporteur van deze brandstof over zee is, net voor de Verenigde Staten.
Het land verscheepte vanaf het begin van het jaar tot 25 september gemiddeld 1,07 miljoen vaten diesel per dag (bpd), goed voor meer dan 13,1% van de totale overzeese dieselhandel, volgens olieanalysebedrijf Vortexa.
Rusland is een veel minder belangrijke exporteur van benzine, met een gemiddelde van 110.000 bpd van 1 januari tot 25 september, aldus Vortexa.
HOE LANG DUURT HET VERBOD?
Rusland zei dat de export hervat zou worden zodra de binnenlandse markt gestabiliseerd zou zijn, maar gaf geen tijdsbestek.
Het dagblad Kommersant meldde op 4 oktober dat de Russische regering bereid was om het exportverbod op diesel in de komende dagen te versoepelen, daarbij ongeïdentificeerde bronnen aanhalend.
Het persbureau TASS citeerde de minister van Energie, Nikolai Shulginov, die zei dat de regering "op alle niveaus" had gesproken over gedeeltelijke toestemming voor de export van brandstof.
Analisten, zoals adviesbureau FGE Energy, zeiden dat het verbod op diesel tot twee weken zou kunnen duren voordat Rusland zijn voorraden aanvult en de export hervat.
De verwachtingen voor de duur van het benzineverbod lopen uiteen. JP Morgan zei dat het een paar weken zou kunnen duren tot het einde van het oogstseizoen in oktober, terwijl FGE Energy zei dat het aanvullen van de Russische benzinevoorraden wel twee maanden zou kunnen duren.
WIE WORDT HET MEEST GETROFFEN?
Nadat de Europese Unie de invoer van Russische brandstoffen verbood vanwege de invasie van Moskou in Oekraïne, verlegde Rusland de Europese export van diesel en andere brandstoffen naar Brazilië, Turkije, verschillende Noord- en West-Afrikaanse landen en de Golfstaten in het Midden-Oosten. Golfstaten, die hun eigen grote raffinaderijen hebben, voeren de brandstof weer uit. Het Russische verbod zal die stromen weer veranderen.
De aanvoer van diesel vanuit Russische havens naar Brazilië bedroeg van 1 januari tot 25 september ongeveer 4 miljoen ton, vergeleken met 74.000 ton in heel 2022, zo blijkt uit gegevens van LSEG. De Russische brandstof verving de Braziliaanse import van diesel uit de Verenigde Staten.
Een langdurig Russisch verbod op de export van diesel zou Brazilië kunnen dwingen om tot 400.000 ton van de brandstof per maand te vervangen, aldus marktbronnen.
Turkije was de belangrijkste bestemming voor dieselvoorraden uit Russische havens na het EU-embargo, dat in totaal ongeveer 7 miljoen ton bedroeg sinds het begin van dit jaar, maar het zal nog steeds Russische gasolie met een hoog zwavelgehalte kunnen kopen, voegden handelaars eraan toe.
WAAR ZULLEN DE ALTERNATIEVE BEVOORRADINGEN VANDAAN KOMEN?
Afrikaanse staten zullen naar verwachting hun toevlucht nemen tot gasolie en diesel uit het Midden-Oosten, India en Turkije, zeiden handels- en scheepvaartbronnen.
Ten minste 132.000 ton diesel zal in september vanuit de nieuwe Duqm raffinaderij van Oman naar Afrika worden verscheept, volgens scheepsvolggegevens van Kpler en twee cargadoorsbedrijven.
Latijns-Amerikaanse importeurs zullen zich waarschijnlijk wenden tot de Amerikaanse Golfkust en het Midden-Oosten, zeiden handelaars.
De export van diesel vanuit het Midden-Oosten naar Latijns-Amerika bereikte een recordhoogte van 315.000 ton in acht maanden, volgens de traceringsgegevens van Kpler en een scheepsmakelaardij.
Europa zou ook een deel van het gat kunnen opvullen dat is ontstaan door het Russische benzineverbod. Noordwest-Europese leveranciers, die dit jaar marktaandeel in West-Afrika verloren aan Russische leveringen, zouden kunnen bijspringen, aldus FGE.
WAT BETEKENT DE VERANDERING IN DE BRANDSTOFSTROMEN VOOR EUROPA?
Sinds het verbod op de invoer van Russische brandstof is Europa op zoek gegaan naar leveranciers elders, waaronder uit het Midden-Oosten. De concurrentie voor die leveringen zal nu toenemen door het Russische verbod, wat een domino-effect op Europa zal hebben.
Als gevolg hiervan zeiden handelaren te verwachten dat Noordoost-Aziatische raffinaderijen in China en Zuid-Korea de export van diesel naar Europa zullen opvoeren.
China exporteerde in september ongeveer 190.000 ton diesel naar Europa, met 45.000 ton die volgens de planning in oktober ook naar Westerse landen zal worden verscheept, zo blijkt uit scheepsvolggegevens van Kpler en gegevens van een cargadoorsbron. (Bewerkingen door Edmund Blair en Mark Potter)
