TOPIX INDEX B&V, dat zegt betrokken te zijn bij de bouw van ongeveer de helft van de FLNG-installaties die momenteel wereldwijd in ontwikkeling zijn, verwacht dat de FLNG-capaciteit in 2023 voor het eerst sinds de pandemie aanzienlijk zal toenemen.
Drijvende LNG-installaties (FLNG) zijn economischer geworden om te exploiteren in kleinere gasvelden dan vaste terminals, zei een hoge ambtenaar van de in de VS gevestigde ingenieurs- en bouwgroep Black & Veatch (B&V) op maandag.
"Drijvend LNG is bijna net zo concurrerend geworden als onshore LNG (voor kleinere projecten). Afhankelijk van de topografie kan onshore soms zelfs duurder zijn," vertelde Narsingh Chaudhary, President - Asia Pacific & India bij B&V aan Reuters.
Het installeren van FLNG-installaties gaat sneller dan het bouwen van vaste terminals, maar de vraag naar schepen is sterk gestegen omdat overheden in heel Europa haast maken met het vinden van snelle manieren om meer LNG-ladingen veilig te stellen.
Chaudhary zei dat FLNG-installaties niet haalbaar zijn voor grote capaciteiten zoals 7,5 mtpa in Qatar en Australië, en voegde eraan toe dat het niet mogelijk is om die hoeveelheid energie economisch op te wekken.
"1,5 miljoen tot 2 miljoen ton capaciteit (per jaar) per trein is het zoete bereik. Normaal gesproken hebben we geen spelers gezien die meer dan twee treinen willen," zei hij.
Chaudhary verwacht dat een tekort aan capaciteit van faciliteiten voor de productie van apparatuur voor de FLNG-industrie en van scheepswerven de grootste belemmeringen voor uitbreiding zijn.
"De pioniers zullen natuurlijk de capaciteit veroveren en zodra die capaciteit veroverd is, hebben de anderen twee keuzes: één, uitstellen. De tweede zou zijn om nieuwe scheepswerven uit te proberen en het ontwikkelingsrisico te nemen," zei Chaudhary.
"Er zijn veel scheepswerven, maar niet veel hebben die ervaring. Er zijn maar heel weinig scheepswerven die echt een drijvend LNG-project hebben gedaan," zei hij.
Hoewel voorstanders van de industrie zeggen dat gas schoner is dan het verbranden van steenkool, verzetten veel milieugroeperingen zich tegen de ontwikkeling van LNG, waarbij ze zich beroepen op studies die aantonen dat de uitstoot van broeikasgassen door LNG gepaard gaat met krachtige methaanlekken, terwijl andere steden zoals het Italiaanse Piombino vraagtekens hebben gezet bij de veiligheid van de infrastructuur voor kuststeden. (Verslag door Sudarshan Varadhan; Bewerking door Aurora Ellis)
