BRUSSEL (dpa-AFX) - De EU voert aanstaande vrijdag voorlopige strafheffingen in op de invoer van elektrische auto's uit China. Dit staat in het Publicatieblad van de EU. De sancties zullen onder andere het bedrijf BYD treffen, dat momenteel op grote schaal het Europees kampioenschap voetbal sponsort.

De voorlopige rechten zijn het resultaat van een onderzoek van de EU-Commissie. Hieruit bleek dat de hele waardeketen voor elektrische auto's in China zwaar gesubsidieerd wordt en dat de invoer van Chinese elektrische auto's een duidelijk te voorzien en dreigend gevaar vormt voor schade aan de industrie in de EU. Volgens de Commissie zijn Chinese elektrische auto's normaal gesproken ongeveer 20 procent goedkoper dan modellen die in de EU worden geproduceerd.

Specifiek wordt de fabrikant BYD geconfronteerd met een voorlopig strafrecht van 17,4 procent, Geely 19,9 procent en SAIC 37,6 procent. Geely produceert onder andere de elektrische Smart-modellen #1 en #3 en de Volvo EX30. SAIC bouwt de MG4, die populair is in Duitsland en in de registratiestatistieken van Flensburg in mei net achter de VW ID.3 op de tweede plaats eindigde onder de elektrische auto's. Voor andere fabrikanten is 20,8 procent gepland, en bedrijven die niet meewerken aan het onderzoek zouden een strafheffing van 37,6 procent opgelegd krijgen.

De definitieve invoering van de strafheffingen moet binnen vier maanden plaatsvinden, tenzij China verrassende concessies doet. Tot die tijd hoeven de rechten niet betaald te worden, alleen borgsommen moeten worden betaald.

Bezorgdheid over tegenmaatregelen

De aanpak van de EU-Commissie baart Duitsland zorgen, omdat er gevreesd wordt voor vergeldingsmaatregelen die vooral Duitse autofabrikanten zouden kunnen treffen. China is de grootste automarkt ter wereld en was volgens de Duitse vereniging van de auto-industrie (VDA) de op twee na grootste exportmarkt voor auto's uit Duitsland in 2023 - na de VS en het Verenigd Koninkrijk. Duitse bedrijven kunnen echter niet alleen worden getroffen door tegenmaatregelen, maar ook door de EU-maatregelen zelf - aangezien sommige van hen in China produceren voor de export.

Met het oog op mogelijke vergeldingsmaatregelen door China waarschuwde de Duitse vereniging van de auto-industrie (VDA) onlangs dat als China invoerrechten zou invoeren op voertuigen met een cilinderinhoud van meer dan 2,5 liter, dit de industrie hard zou treffen. In 2023 zou ongeveer een derde van de voertuigen die van Duitsland naar China worden geëxporteerd in deze categorie vallen.

Minister van Economische Zaken Robert Habeck (Groenen) roept daarom ook op tot een politieke oplossing voor november. Hij benadrukte onlangs dat Duitsland geen belang heeft bij "een race om douanerechten die de markten fragmenteert". Als exporterend land heeft China hier ook geen belang bij. De Franse president Emmanuel Macron daarentegen heeft zich in het verleden uitgesproken voor strafmaatregelen tegen de Chinese e-auto's.

Onderhandelingen tussen Brussel en Peking gaan door

Onlangs zijn er gesprekken gevoerd tussen onder andere de Chinese minister van Handel Wang Wentao en EU-commissaris voor Handel Valdis Dombrovskis. Of deze zullen leiden tot een oplossing van het handelsconflict is echter nog maar de vraag. De EU-Commissie heeft herhaaldelijk benadrukt dat een onderhandelingsresultaat de invloed van schadelijke subsidies moet wegnemen. De gesprekken tussen Brussel en Peking zullen de komende weken worden voortgezet.

Als de autoriteit onder leiding van Ursula von der Leyen tot de conclusie komt dat China niet voldoende vooruitgang boekt, kan zij in de komende vier maanden een voorstel indienen voor de invoering van definitieve strafheffingen. De EU-lidstaten kunnen de voorgestelde tarieven alleen tegenhouden als een zogenaamde gekwalificeerde meerderheid tegen het voorstel stemt.

In de regel betekent een gekwalificeerde meerderheid dat minstens 15 EU-lidstaten, die samen minstens 65% van de totale bevolking van de Unie vertegenwoordigen, vóór moeten stemmen. Als er geen gekwalificeerde meerderheid voor of tegen het voorstel is, kan de Commissie het aannemen of een nieuwe, gewijzigde versie indienen./aha/DP/jha