De autofabrikant Audi uit Ingolstadt wil uit de prijzenoorlog in de industrie blijven.

Er zijn momenteel geen prijsverlagingen gepland, zei CFO Jürgen Rittersberger vrijdag bij de presentatie van de financiële cijfers over het eerste kwartaal. "We volgen een duurzame prijsstrategie, dat zijn we aan onze klanten verplicht." Een prijsverlaging zou ook een enorme impact hebben op de restwaarden. "Wij doen niet mee aan prijsconcurrentie."

De elektrische autofabrikant Tesla heeft onlangs herhaaldelijk de prijzen van zijn voertuigen verlaagd, en er is een prijzenoorlog uitgebroken voor elektrische auto's, vooral in China. De afgelopen jaren zijn de prijzen voor nieuwe en gebruikte auto's alleen maar gestegen omdat er minder auto's werden geproduceerd vanwege het tekort aan halfgeleiders. Dit is nu aanzienlijk verbeterd. BMW voorspelde donderdag een normalisering van de autoprijzen: met een betere chipaanvoer is een betere beschikbaarheid van voertuigen te verwachten, wat tot meer concurrentie zou kunnen leiden.

Audi wil zijn aandeel elektrische auto's tegen het einde van het jaar aanzienlijk vergroten. Rittersberger zei dat hij een aandeel met dubbele cijfers in de totale verkoop verwacht. Momenteel heeft 8,2 procent van de Audi's alleen een elektrische motor. Het bedrijf uit Ingolstadt heeft aangekondigd dat het in 2026 zijn laatste model met verbrandingsmotor zal lanceren. Audi heeft een modelinitiatief aangekondigd voor het einde van het jaar, waarin meer dan tien nieuwe volledig elektrische voertuigen op de markt zullen worden gebracht.

De omzet van Audi steeg in het eerste kwartaal met 18,2 procent naar 16,9 miljard euro. De bedrijfswinst kromp daarentegen tot 1,8 miljard euro, na 3,5 miljard euro een jaar geleden. Rittersberger zei dat hier vooral waarderingseffecten van afdekkingstransacties van grondstoffen een rol speelden, waardoor het resultaat met 400 miljoen euro daalde. Het bedrijf blijft bij zijn prognose voor het hele jaar en verwacht leveringen van 1,8 tot 1,9 miljard euro en een omzet van 69 tot 72 miljard euro. Het rendement op de omzet zou tussen de negen en elf procent moeten liggen. In het eerste kwartaal lag het met 10,8 procent aan de bovenkant van de bandbreedte, maar lager dan dat van rivalen BMW en Mercedes-Benz.

(Verslag van Christina Amann, bewerkt door Myria Mildenberger. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met onze redactie op Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (voor politiek en economie) of Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (voor bedrijven en markten).