STELLANTIS N.V. De automaker, die 4.600 mensen in dienst heeft in de fabriek waar versies van de Grand Cherokee SUV worden gebouwd, zei dat het de productie in de Detroit Assembly Mack-fabriek zal terugbrengen van drie ploegen naar twee ploegen en de productie met een niet nader genoemd bedrag zal verminderen.
De verhuizing was "gedeeltelijk te wijten aan de noodzaak om de verkoop van de voertuigen die zij produceren te beheren om te voldoen aan de Californische emissieregelgeving die per staat wordt gemeten".
Stellantis zei op woensdag dat het probeert om een 2019 Californische emissiedeal met rivaliserende autofabrikanten ongeldig te maken.
Los daarvan zei de automaker op donderdag ook dat zijn assemblagefabriek in Toledo, Ohio, waar de Jeep Wrangler wordt gebouwd, van een alternatief werkschema naar een traditionele tweeploegendienst zal gaan. Beide verhuizingen zullen leiden tot banenverlies, maar het bedrijf gaf geen precies cijfer.
Stellantis zei dat de verschuiving de fabriek in Detroit in staat zal stellen om beter te presteren "in het geval dat een verandering in de regelgeving of de markt een toename van het volume mogelijk maakt".
De California Air Resources Board (CARB) weigerde onmiddellijk commentaar.
Het bedrijf waarschuwt meer dan 3.600 werknemers voor mogelijke gevolgen voor de werkgelegenheid, uit voorzorg, maar had geen precies totaal van getroffen banen.
Stellantis heeft zendingen van voertuigen met benzinemotoren beperkt tot dealers in staten die de emissieregels van Californië hebben aangenomen en in sommige gevallen werden voertuigen met benzinemotoren alleen naar die staten verscheept voor verkochte bestellingen, zodra klanten dergelijke voertuigen hadden besteld.
Stellantis heeft soms ook de verkoop van plug-in EV's beperkt tot staten die de Californische regels hebben aangenomen en heeft alleen verkochte voertuigen naar andere staten verscheept.
Ford, Honda, Volkswagen en BMW sloten een vrijwillige overeenkomst met Californië om de uitstoot van voertuigen te verminderen en Volvo Cars, dat eigendom is van het Chinese Geely, sloot zich kort daarna aan. Stellantis heeft sindsdien geprobeerd om mee te doen, maar werd afgewezen.
Stellantis zei dat de overeenkomst deelnemende autofabrikanten toestaat om te voldoen op basis van nationale verkoopcijfers, terwijl Stellantis en andere bedrijven worden gemeten op basis van verkoopcijfers in de 14 staten die de Californische regels volgen, wat het bedrijf belemmert om elektrische modellen in andere staten te verkopen.
In mei vroeg CARB het Environmental Protection Agency om goedkeuring voor de regels die het in augustus 2022 had aangenomen, waardoor de staat de verkoop van voertuigen die alleen op benzine rijden tegen 2035 zou verbieden en tegen die tijd minstens 80% elektrische modellen zou eisen. De EPA heeft het verzoek om publiek commentaar nog niet geopend. (Verslag van David Shepardson in Washington, bewerkt door Leslie Adler en Matthew Lewis)
