De kapitaalverhoging zal de stijgende kosten voor de aanleg van een 142 km lange hogesnelheidslijn tussen de hoofdstad Jakarta en het textielcentrum Bandung op West-Java gedeeltelijk financieren.

De totale projectkosten werden aanvankelijk geraamd op 6 miljard dollar, maar vorig jaar zei Jakarta dat er 1,45 miljard dollar extra nodig was om de deadline voor een commerciële start in juni 2023 te halen.

Bedrijven die betrokken zijn bij het consortium, genaamd KCIC, zouden hun aandelenparticipatie verhogen en Indonesië zou ook ongeveer 1 miljard dollar vragen via een extra lening van de China Development Bank om de kostenoverschrijding te dekken.

Het project, onderdeel van China's Belt and Road Initiative dat in 2015 aan KCIC werd gegund, heeft te kampen gehad met andere problemen, waaronder vertragingen in de bouw als gevolg van de pandemie.

Indonesische staatsbedrijven, waaronder KAI en Wijaya Karya, controleren 60% van KCIC, terwijl China Railway Engineering Corporation en andere Chinese bedrijven het resterende belang in handen hebben.

Vorige maand kwamen twee Chinese arbeiders om toen een werktrein van de rails raakte, meldde het staatspersbureau Antara, zich baserend op de Chinese ambassadeur in Indonesië, Lu Kang, die zei dat het incident de veiligheid van de spoorweg niet in gevaar bracht.

KAI zei in de verklaring van dinsdag dat het zich zou inzetten voor de veiligheid van het project.

($1 = 15.585,0000 roepia)