Japan's nummer 2 autofabrikant is vechten om te herstellen van een snelle expansie die het heeft verlaten met sombere marges en een verouderende portefeuille, alsmede de alliantie met Renault die werd opgeschrikt door de arrestatie van lange tijd baas Carlos Ghosn te doen herleven.

Maar de virus pandemie en de bijbehorende daling van de vraag heeft een zware tol geëist op de auto-industrie, met Nissan rapportage een tweede kwartaal op rij van operationele verliezen op dinsdag.

Het bedrijf voorspelde een operationeel verlies van 470 miljard yen ($ 4,5 miljard) voor het jaar tot maart 2021, veel groter dan de analisten consensus raming voor een 262,8 miljard yen verlies, volgens Refinitiv gegevens. Dat zou het tweede jaarlijkse verlies op rij zijn.

De maker van Rogue SUV's en Leaf elektrische auto's waarschuwde ook de omzet zou waarschijnlijk een vijfde duik tot 7,8 biljoen yen dit jaar, met de verkoop van voertuigen dalen tot een 11-jarige dieptepunt van 4,13 miljoen van 4,93 miljoen het jaar daarvoor.

De verwachte verliezen worden nog verergerd door een waarschijnlijke verslechtering van Nissans verkoopfinanciering, omdat krappe klanten moeite hebben om leasebetalingen te doen, terwijl onderbezette fabrieken ook geld opmaken.

"De marktvooruitzichten blijven onzeker en we kunnen een verdere verslechtering van de vraag zien als gevolg van een mogelijke tweede golf van de pandemie," vertelde Chief Executive Makoto Uchida tijdens een livestream-bijeenkomst.

"Het fiscale jaar 2020 wordt een uitdagend jaar in termen van winstgevendheid en vrije kasstroom", zei Uchida, die eraan toevoegde dat Nissan dit jaar geen dividend zou uitkeren.

Peugeot maker PSA Group klonk meer optimistisch op dinsdag, zeggen uitgestelde vraag van coronavirus lockdowns was rijden een opleving in de verkoop, terwijl een enquête bleek een sterke stijging van de export verwachtingen onder de Duitse automakers.

Toch, Nissan zei dat het verwacht om meer dan 150 miljard yen te snijden dit jaar van de kosten in verband met marketing, verkoop en afschrijvingen - ruwweg de helft van haar doel om 300 miljard yen te snijden van de vaste kosten in maart 2024.

KWARTAALVERLIEZEN HOUDEN AAN

In een poging om het tij te doen keren, onthulde Nissan in mei een ingrijpend herstructureringsplan dat oproept tot een drastische inkrimping van de productielijnen en het modellengamma.

In het eerste kwartaal van dit boekjaar leed het bedrijf een operationeel verlies van 153,9 miljard yen, na een verlies van 94,8 miljard yen in het kwartaal ervoor.

De wereldwijde verkoop daalde met 48% tot 643.000 voertuigen in april-juni, met een halvering van de verkoop in Noord-Amerika en een daling van 40% in China.

Terwijl de vraag in de Verenigde Staten blijft zwak als gevolg van de pandemie, Nissan zei dat het aandeel van de detailhandel verkopen werd steeds groter als het verschuift weg van jaren van zeer scherp geprijsde vloot verkopen. Als gevolg hiervan, elke auto verkocht in de Verenigde Staten resulteerde in een stijging van de omzet van meer dan $ 700.

Nissan zei dat het had meer leningen beveiligd en uitgegeven schuld in de afgelopen twee maanden om de liquiditeit te stimuleren om te gaan met het virus crisis, wat resulteert in een onbenutte kredietlijn van ongeveer 1,9 biljoen yen aan het einde van juni.

De vrije cashflow van de auto-industrie is echter verslechterd tot min 815,7 miljard yen, omdat het bedrijf geld opbrandt om zijn fabrieken draaiende te houden, waarvan er veel nog niet naar een normaal productieniveau zijn teruggekeerd.

Nu de wereldwijde productie normaliseert, zei Chief Financial Officer Stephen Ma dat hij een "vrij goede kans" zag dat de vrije kasstroom in de tweede helft positief zou worden.

Mitsubishi Motors Corp, een junior partner in de alliantie met Renault en Nissan, zag zijn aandelen dinsdag 13% kelderen nadat de verkoop in Zuidoost-Azië in april-juni met 70% was gekelderd.