Onder de sancties van de EU en het VK als onderdeel van de westerse sancties over de militaire interventie van Rusland in Oekraïne, heeft Kamaz zijn buitenlandse klanten aarzelend of zelfs terughoudend zien worden om betalingen aan de firma te doen.

Het bedrijf, dat vooral vrachtwagens naar voormalige Sovjetlanden exporteert, had gepland om dit jaar zo'n 5000 vrachtwagens in het buitenland te verkopen, maar heeft sindsdien zijn streefcijfer verlaagd tot tussen de 4000 en 5000, zei CEO Sergej Kogogin.

"Wij hebben onze klantenkring niet verloren," vertelde Kogogin aan verslaggevers in de marge van het Internationale Economische Forum van St. Petersburg. "Betalingen zijn het voornaamste probleem als het om export gaat. Onze partners hebben moeite om te begrijpen hoe zij ons kunnen betalen. En wij hebben ook moeite om dat te begrijpen."

Kogogin zei dat het concurrentievermogen van Kamaz als exporteur ook gehinderd is door een sterkere roebel, die gunstig is voor de importeurs, maar de inkomsten van de exporteurs treft, aangezien zij kleinere roebelopbrengsten ontvangen voor de verkoop van hun goederen in het buitenland voor andere valuta.

Met de huidige wisselkoers - van ongeveer 56,95 roebel per Amerikaanse dollar en 59,17 roebel per euro - zei Kogogin dat de winst uit de export van Kamaz dit jaar "in het beste geval nul" zou zijn.

Op de binnenlandse markt verwacht Kamaz een stijging van de verkoop tot 45.000 vrachtwagens, tegen 36.400 vorig jaar, omdat het de leegte opvult die is ontstaan door het vertrek van Europese vrachtwagenmerken uit Rusland.

Verwacht wordt dat de inkomsten van Kamaz in 2022 zullen dalen, gedeeltelijk door een daling van de productie van zijn duurdere K4 en K5 modellen.

"Het is pijnlijk voor ons, omdat de dure vrachtwagens het grootste deel van de cashflow van het bedrijf genereren," zei Kogogin.