Volgens alle nalevingsscenario's moeten autofabrikanten tegen 2030 minstens 50% plug-in en EV's verkopen om aan de wettelijke doelstellingen te voldoen, aldus het Environmental Protection Agency. Volgens het oorspronkelijke voorstel zouden ze 60% EV's moeten verkopen in 2030 en 68% in 2032.

John Bozzella, die aan het hoofd staat van de Alliance for Automotive Innovation handelsgroep, zei dat de herziene regels "zeer ambitieuze en ontmoedigende doelen vertegenwoordigen. Daar wordt niet omheen gedraaid."

Na zwaar lobbyen door de autofabrikanten, die het oorspronkelijke voorstel van de EPA van april 2023 "noch redelijk noch haalbaar" noemden, worden de jaarlijkse vereisten in de EPA-emissieregels voor 2027-2032 drastisch afgezwakt, waardoor de doelstelling voor het gebruik van elektrische voertuigen in de VS daalt van 67% in 2032 naar slechts 35%.

Bozzella had er bij de regering Biden op aangedrongen om veranderingen door te voeren.

"Ik zei: 'Je moet het tempo van de regels vertragen'. En dat deden ze," zei Bozzella. "Waarom? Omdat ze zagen wat er op de markt gebeurde: een woelige verkoopomgeving voor EV's", samen met ontoereikende openbare oplaadstations en nog niet volgroeide toeleveringsketens voor EV's.

De EPA-regel vermindert de uitstoot van voertuigen met 49% tegen 2032, vergeleken met 56% volgens het oorspronkelijke voorstel.

Pablo Di Si, hoofd van de Noord-Amerikaanse divisie van Volkswagen, noemde de eisen voor 2032 "extreem streng". Hij zei dat de automaker "geen enkele productlancering" zal veranderen als gevolg van de zachtere regels, die "het eindspel voor de VS en voor VW niet zullen veranderen", en dat hij door zal gaan met de plannen voor de uitrol van EV's.

Hyundai Global Chief Operating Officer Jose Munoz zei woensdag dat de herziene EPA-normen "iets minder veeleisend zijn, maar nog steeds een uitdaging vormen". Het bedrijf geeft 12,6 miljard dollar uit om de productie van EV's en batterijen op te voeren.

Toyota Motor noemde het oorspronkelijke voorstel van de EPA "extreem en buiten historische normen". Jack Hollis, voorzitter van Toyota Motor Sales USA, zei dat het bedrijf niet van plan is om zijn productportfolio te wijzigen afhankelijk van wie in november het Witte Huis wint.

President Joe Biden, een Democraat, is een groot voorstander van elektrische en hybride voertuigen als onderdeel van de strijd tegen klimaatverandering. Zijn belangrijkste tegenstander, de Republikeinse ex-president Donald Trump, heeft Biden's steun voor EV bekritiseerd door te zeggen dat ze de Amerikaanse auto-industrie zullen vernietigen en banen zullen vernietigen.

"Het verandert gewoon letterlijk de regelgeving en de tijdlijnen om te komen waar we uiteindelijk toch naartoe gaan," zei Hollis op een forum op de autoshow.