Highfield Resources heeft een update van de Muga-Vipasca Potasca Project (Muga of het Project) Feasibility Study (FS) verstrekt die de overtuigende economische aspecten van het Project opnieuw bevestigt. De projecteconomie van de haalbaarheidsstudie is bijgewerkt met behoud van dezelfde minerale bronnen en hetzelfde mijnplan als gepresenteerd in de 2021 Muga Feasibility Study Update. Het 2021 Mine Plan is opgesteld door Highfield met technische ondersteuning van de Spaanse mijnbouwkundige consultants, IGAN Consulting Group.

Het deel van het plan dat de ertsreserve ondersteunt, werd beoordeeld door SRK Consulting ("SRK"), dat verschillende gevoeligheden voor kapitaal- en exploitatiekosten in zijn beoordeling opnam om de robuustheid ervan in december 2021 te bevestigen. Het mijnplan is gebaseerd op de bewezen en waarschijnlijke ertsreserves, maar omvat ook uitgestelde minerale bronnen1 en de aangrenzende exploratiedoelstelling2 ton die ongewijzigd blijft volgens de ASX-aankondiging van 23 november 2021, en de aanvullende gemeten, geïndiceerde en uitgestelde minerale bronnen die door SRK zijn gecontroleerd volgens de ASX-aankondiging van 30 maart 2021. Alle technische parameters in het Mijnplan van 2021 blijven van toepassing en zijn in 2022 niet gewijzigd.

Met betrekking tot de in het Mijnplan opgenomen Uitgestelde Voorraden zijn ook specifieke gebieden met een dikte onder het verwachte minimum van 2 meter, maar groter dan 1,6 meter in aanmerking genomen, aangezien deze potentieel kunnen worden ontgonnen met apparatuur met een laag profiel. De Gemeten en Aangewezen Voorraden die in het Mijnplan zijn opgenomen, hebben betrekking op de pijlers in de uitsluitingszones onder steden en het Bardenaskanaal. Highfield is van mening dat deze in de toekomst kunnen worden ontgonnen als en zodra de opvulling voldoende steun biedt om aan te tonen dat er geen gevolgen zijn voor de oppervlakte.

Het Mijnplan dat niet is gewijzigd ten opzichte van de update van de Muga Haalbaarheidsstudie van december 2021 met een geplande productie tot ongeveer 1.000.000 tpa van kaliumchloride ("MOP") gedurende een mijnlevensduur van 30 jaar 3 bestaande uit ongeveer 18 jaar mijnlevensduur uit ertsreserves en 12 jaar uit aanvullende minerale bronnen en de Exploratiedoelstelling. Grafiek 1 hieronder toont de volgorde van het mijnplan. De twee parallelle hellingen, ontwikkeld door het ingenieursbureau Subterra Ingeniería S.L. ("Subterra"), hebben een lengte van ongeveer 2,6 km en zullen volgens plan worden aangelegd met een gemiddelde helling van 15%, waardoor ondergrondse toegang vanaf de oppervlakte mogelijk wordt tot een diepte van ongeveer 350 meter.

De twee hellingen komen 25 meter uit elkaar te liggen en worden verbonden door zes dwarsdoorsneden. Beide dalingen hebben een gebogen profiel en een doorsnede van ongeveer 31 m2 en worden verbreed bij de dwarsverbindingen en op andere punten om plaats te bieden aan pompstations en elektrische onderstations. Het westelijke verval zal plaats bieden aan de permanente opvultransportband tijdens de exploitatie van de mijn en zal fungeren als luchtinlaat, terwijl het oostelijke verval de permanente ertstransportband zal bevatten en tevens zal fungeren als luchtinlaat voor de retourventilatie naar de oppervlakte.

Aan de top van het oostelijke verval wordt een bypass aangelegd voor de hoofdventilatoren. De geplande vervalhellingen zijn geschikt voor zowel ertstransport als toegang voor voertuigen, en het vervalontwerp voorziet in ondergrondse infrastructuurvereisten, d.w.z. getrapte pompstations en ondergrondse elektrische installaties. Er zijn vijf verschillende niveaus van grondondersteuning gespecificeerd, afhankelijk van de verschillende steensoorten en bodemomstandigheden die over de gehele lengte van het verval worden verwacht.

Een enkele portaalboxcut wordt gedeeld door beide hellingen en zal adequaat worden beschermd tegen regenval en het binnendringen van oppervlaktewater in de hellingen. De onderneming is van plan mechanisch af te graven met een graafmachine en/of een conventionele graafmachine in combinatie met conventioneel boren en springen. Dit is nu opgenomen in een herzien projectontwerp, dat niet voorziet in het gebruik van een mijnwerker in de westelijke helling, zoals was voorzien in de haalbaarheidsstudie van 2021.

De boutmijnwerker had een lange aanlooptijd tot de bouw, waardoor aanzienlijke vooruitbetalingen nodig waren en niet zoveel flexibiliteit bood als de onderneming aanvankelijk had verwacht. Deze wijziging was het resultaat van uitgebreid overleg met aannemers van hellingbanen, die bevestigden dat de huidige methode meer flexibiliteit biedt wat betreft bouw en planning. Beide hellingen zullen worden uitgegraven met behulp van rupsloze mobiele apparatuur.

Wegschuivers en/of conventionele graafmachines in combinatie met twee-boom jumbo's zullen worden gebruikt voor het uitgraven, boren in de wand en rotsboren, terwijl 30-tons low profile mijnbouwtrucks en 14-tons laad- en losmachines ("LHD") zullen worden gebruikt om het materiaal naar de oppervlakte te vervoeren. Het afvalgesteente van de ontginning wordt eerst teruggebracht naar opslagplaatsen en vervolgens op vrachtwagens geladen om naar de oppervlakte te worden gebracht tijdens andere ontginningsactiviteiten. De bouwput wordt ondersteund door spuitbeton en rotsbouten.

De dikte van het spuitbeton en de afstand tussen de bouten worden bepaald aan de hand van de geologische onderzoeken die tijdens de horizontale boringen worden uitgevoerd.