HAMBURG (dpa-AFX) - De nieuwe voorzitter van de havenvereniging van Hamburg (UVHH), Ulfert Cornelius, vindt de controversiële toetreding van 's werelds grootste rederij MSC tot het Hamburgse havenlogistieke bedrijf HHLA onproblematisch. "We hebben vier containerterminals in Hamburg en Hapag-Lloyd heeft bijvoorbeeld een belang in de Altenwerder terminal van HHLA. Overal ter wereld brengen rederijen ook lading over naar terminals, waarvan sommige eigendom zijn van andere rederijen," zei Cornelius in een interview met "Welt am Sonntag" (redactie Hamburg en Noord-Duitsland). Hij maakt zich geen zorgen over concurrentie, vooral omdat MSC geen meerderheidsbelang in HHLA krijgt.

De rood-groene senaat van Hamburg wil de in Genève gevestigde Mediterranean Shipping Company (MSC) aan boord halen bij Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) om de containerafhandeling te stabiliseren. De stad en het bedrijf, dat eigendom is van de Italiaanse scheepvaartfamilie Aponte, moeten HHLA in de toekomst als een joint venture runnen, waarbij de stad een meerderheidsbelang van 50,1 procent heeft. Tot nu toe bezat de stad ongeveer 70 procent van HHLA, dat beursgenoteerd is.

Als tegenprestatie wil 's werelds grootste rederij MSC haar Duitse hoofdkantoor in Hamburg bouwen, het vrachtvolume in de haven vanaf 2025 vergroten en dit, volgens het persbericht, tegen 2031 verhogen tot één miljoen standaardcontainers (TEU) per jaar. MSC en de stad willen ook het eigen vermogen van HHLA met 450 miljoen euro verhogen. De haven heeft onlangs tegenslagen gekend. Vorig jaar daalde de overslag van zeevracht met 4,7 procent ten opzichte van 2022 tot 114,3 miljoen ton - het laagste cijfer sinds 2009.

De ondernemingsraden, de vakbond Verdi en talrijke werknemers zijn fel gekant tegen de deal. De oppositie van de CDU, Linkse Partij en FDP in het Hamburgse parlement heeft zich er ook tegen uitgesproken, net als Cornelius' voorganger aan het hoofd van de UVHH, Gunther Bonz. Hij mist een concurrentieanalyse waarom de haven van Hamburg achterop is geraakt. Er waren ook vragen over het belasting- en mededingingsrecht, zei hij tijdens een hoorzitting met deskundigen. Nadat de Economische Commissie en de Commissie voor Overheidsbedrijven de deal al met een meerderheid hebben goedgekeurd, zal de Begrotingscommissie dinsdag haar goedkeuring geven met de stemmen van de rood-groene regeringscoalitie. Daarna zal het parlement voor het zomerreces beslissen.

De vereniging geeft geen commentaar op bedrijfsgerelateerde investeringen, zei Cornelius. "Het is echter duidelijk dat rederijdeelnemingen heel gewoon zijn; MSC alleen al heeft internationaal meer dan 60 terminaldeelnemingen." 's Werelds op één na grootste containerlijnrederij Maersk is ook sterk betrokken, net als de grootste Duitse rederij Hapag-Lloyd, die een eigen terminaldivisie heeft opgebouwd. Tegelijkertijd riep Cornelius ook op tot een grotere betrokkenheid van de federale overheid bij het veiligstellen van de havens. "Het feit dat de zeehavens hoofdzakelijk onder de verantwoordelijkheid van de kuststaten vallen en dat de federale regering hier nauwelijks financiële toezeggingen doet, houdt totaal geen rekening met het belang van de havens." Dit is een nationale taak en niet de verantwoordelijkheid van individuele kuststaten./klm/DP/he