De zwakke economische situatie treft de Hamburgse havenlogistiekgroep HHLA met volle kracht.

In het derde kwartaal kelderde de bedrijfswinst (EBIT) met maar liefst 60 procent naar 21,3 miljoen euro, zo maakte het bedrijf dinsdag bekend. De omzet daalde met 7,9 procent naar 353,6 miljoen euro. Hoewel HHLA zijn vooruitzichten voor het hele jaar bevestigde, acht het nu een bedrijfsresultaat aan de onderkant van de bandbreedte van 100 tot 120 miljoen euro waarschijnlijk. Er wordt nog steeds een aanzienlijke omzetdaling verwacht, na een omzet van 1,542 miljard euro in 2022.

"De sombere economische situatie blijft de bedrijfsactiviteiten van HHLA als internationaal logistiek bedrijf beïnvloeden," verklaarde Angela Titzrath, CEO van de Groep. De aanhoudende oorlog in Oekraïne, geopolitieke spanningen, inflatie en stijgende rentetarieven wegen op de vraag van consumenten en de industrie. "In tijden van meerdere crises is het echter des te belangrijker om onze strategische koers aan te houden. Zelfs in turbulente tijden werken we daarom consequent aan het versterken van het concurrentievermogen en de toekomstige levensvatbaarheid van het bedrijf en aan het voortzetten van onze inspanningen op het gebied van duurzaamheid."

De winstdaling heeft Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) getroffen midden in de voorbereidingen voor de toetreding van de grote rederij MSC. De in Hamburg gevestigde groep gaf hier dinsdag geen commentaar op. Iets minder dan een week geleden steunde het management van HHLA het bod van MSC na concessies van haar toekomstige grootaandeelhouders. De stad Hamburg kondigde de investering van MSC in HHLA in september aan. De Mediterranean Shipping Company (MSC) is 's werelds grootste rederij en daarmee een rivaal voor de traditionele Hamburgse groep en de Duitse marktleider Hapag-Lloyd. De grootaandeelhouder van laatstgenoemde, Klaus-Michael Kühne, had van een affront gesproken en sloot aanvankelijk niet uit dat hij zelf een bod op HHLA zou uitbrengen.

HHLA is de grootste terminalexploitant in de Hanzestad. Onlangs zorgde het getouwtrek over de komst van het Chinese staatsbedrijf Cosco naar een van HHLA's terminals in Hamburg voor opschudding. Naast de beursgenoteerde subgroep Port Logistics, die de kernactiviteiten bundelt en ook containervervoer over de weg en per spoor omvat, heeft HHLA ook een kleinere divisie met vastgoed in het Hamburgse pakhuisdistrict Speicherstadt en op de vismarkt. Deze is volledig eigendom van de stad Hamburg.

(Verslag van Elke Ahlswede. Bewerkt door Olaf Brenner. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met onze redactie op berlin.newsroom@thomsonreuters.com (voor politiek en economie) of frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (voor bedrijven en markten).