De Mexicaanse luchtvaartmaatschappij zal zich, na bijna twee jaar faillissement, op 27 januari voor een faillissementsrechtbank in New York sterk maken voor het plan.

Aeromexico, die in juni 2020 hoofdstuk 11 bescherming aanvroeg in de Verenigde Staten met een schuld van $2 miljard, zegt dat zij de nodige stemmen van haar schuldeiserklassen heeft gekregen om door te gaan met de deal, ondanks aanhoudende bezwaren van sommige groepen.

Het plan, dat volgens Aeromexico zal resulteren in een totale bedrijfswaarde van $5,4 miljard en 13.000 banen zal behouden, zou haar grootste schuldeiser, Apollo Global Management, het grootste belang https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/aeromexico-shareholders-back-capital-increase-restructuring-plan-2022-01-17 in het bedrijf geven. Maar het comité dat de algemene, concurrente schuldeisers vertegenwoordigt, van wie sommigen slechts centen op de dollar zouden kunnen zien, zegt dat het plan op oneerlijke wijze insiders bevoordeelt.

Het comité, waartoe een vakbond van piloten, Falko Regional Aircraft Limited, Nordic Aviation Capital en de trustee van een groep noteholders behoren, voert aan dat de deal aan hogere normen moet voldoen dan een typische Chapter 11 regeling, omdat er insiders bij betrokken zijn.

Het zei dat de stemresultaten slechts één klasse van algemene concurrente schuldeisers laten zien die het plan steunen, omdat het bedrijf een "achterdeurtje" heeft gebruikt om bepaalde vorderingen lager te waarderen dan wat de schuldeisers zeggen dat ze waard zijn. Aeromexico zei echter dat de schuldeisers die regeling hadden kunnen aanvechten voordat de stemprocedures werden goedgekeurd, maar dat zij dat niet hebben gedaan.

Het plan geeft ten onrechte aan insiders een stuk van het eigen vermogen van de gereorganiseerde entiteit, aldus de commissie. Die waarde, zo beweert de commissie, komt "hoofdzakelijk uit de recuperaties" van de achtergestelde schuldeisers.

De insiders waartegen de commissie het opneemt zijn Delta, die de meerderheidsaandeelhouder van Aeromexico was en uit de deal zal komen met een aandeel van 20% https://www.reuters.com/article/aeromexico-bankruptcy/delta-to-receive-20-of-new-shares-of-aeromexico-under-restructuring-plan-idUSKBN2I720W, en vier Mexicaanse individuele aandeelhouders die ook bestuursleden zijn.

De commissie betoogde in gerechtelijke documenten dat noch Delta noch de vier individuen voldoende bijdragen aan de herstructurering hebben geleverd in ruil voor dat aandelenkapitaal.

"Wij hebben Aeromexico gedurende het hele hoofdstuk 11-proces gesteund en onze voorgestelde deelname aan het reorganisatieplan zou Delta helpen om onze langetermijnrelatie met Aeromexico te optimaliseren, onze klanten aanzienlijke voordelen te bieden en veel banen voor onze mensen veilig te stellen," zei een woordvoerder van Delta.

De commissie zei dat zij een plan zou steunen dat enige uitkering aan insiders omvat, zolang het maar eerlijke recuperaties biedt aan concurrente schuldeisers.

Vertegenwoordigers van Aeromexico en de commissie reageerden niet onmiddellijk op verzoeken om commentaar.

Een andere groep van concurrente schuldeisers, waaronder Invictus Global Management, heeft ook papieren ingediend waarin zij er bij de rechter die toezicht houdt op het faillissement op aandringen het plan te verwerpen. Zij voeren ook aan dat het Aeromexico-plan "gedomineerd werd door conflicterende insiders."

Hoewel Invictus tegen het plan is, oordeelde de rechter onlangs dat het geen gebruik kon maken van de 47,3 miljoen dollar aan vorderingen die het afgelopen zomer had gekocht om tegen het plan te stemmen, omdat de vorige houders van de vorderingen zich er reeds toe verbonden hadden de deal te steunen. Invictus gaat tegen die uitspraak in beroep.

Aeromexico was een van de drie grote Latijns-Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen die in 2020 in de Verenigde Staten het faillissement aanvroegen, naast het Colombiaanse Avianca SA en het Chileense LATAM Airlines Group SA.