Gogoro maakt niet alleen zijn eigen voertuigen, maar heeft ook elektrische batterijen en andere partnerschappen met voertuigfabrikanten, waaronder het Indiase Hero MotoCorp en de Chinese Dachangjiang Group en Yadea Group Holdings.

Gogoro, bekend om zijn groengekleurde distributienetwerk voor het verwisselen van accu's voor motorrijders, heeft ambitieuze plannen. Het ziet mogelijkheden om grote wagenparken van zwaar vervuilende, door benzine aangedreven scooters te vervangen door elektrische tweewielers naarmate de Aziatische metropolen proberen de luchtkwaliteit te verbeteren.

Gogoro's CFO Bruce Aitken zei dat hoewel bijna al hun inkomsten momenteel in Taiwan worden gegenereerd, ze internationaal willen diversifiëren, met als grootste markt voor tweewielers China, India en Indonesië.

Maar met China - waarvan de economie vertraagd is door herhaalde blokkades om COVID-19 te controleren en waar Peking verwikkeld is in handels- en politieke geschillen met Washington - "zijn er alle geopolitieke kwesties en zijn er alle macro-economische kwesties met betrekking tot China," zei Aitken.

"Er is zoveel onzekerheid, zou ik zeggen, met betrekking tot de Chinese markt in het algemeen dat we onze uitbreidingsplannen uitstellen totdat we wat meer zekerheid hebben en wat meer zekerheid over wat volgt," zei hij.

"We hebben een optimistisch maar voorzichtig perspectief met betrekking tot een verdere uitrol in China als gevolg van de huidige situatie daar."

Omdat China een uitdagende plaats is, kijkt Gogoro naar zijn plannen elders, zei Aitken.

"India en Indonesië worden daarom zeer aantrekkelijke markten."

Maar het bedrijf verwacht geen grotere internationale inkomsten tot 2024 en daarna, zei hij.

In Taiwan heeft Gogoro een samenwerkingsverband met Foxconn, dat vooral bekend staat om de assemblage van iPhones van Apple Inc, maar dat zelf ook enorme ambities heeft op het gebied van elektrische voertuigen.

Aitken zei dat er potentieel was om veel meer te doen met Foxconn, wiens EV-plannen momenteel geen tweewielers omvatten, maar zich concentreren op sedans, bussen en vrachtwagens.

"We hebben op dit moment niet specifiek de ambitie om zelf in de ruimte voor vierwielers te stappen, dus daar is geen concurrentie."