(nieuw: verklaringen persconferentie over verkeersontwikkeling 2024, voorwaarde voor hervatting dividenduitkering, herinrichting Terminal 2 en kosten, ontwikkeling aandelenkoers)

FRANKFURT (dpa-AFX) - De terugkeer van het reisvirus heeft Frankfurt Airport exploitant Fraport deze zomer het meest lucratieve kwartaal in zijn geschiedenis bezorgd. Op zijn luchthavens in het buitenland telde de groep evenveel passagiers als voor de coronaviruscrisis, maar Frankfurt Airport zal dit niveau naar verwachting pas in 2025 of 2026 weer bereiken. Daarentegen wil Stefan Schulte, CEO van Fraport, dit jaar een record bedrijfsresultaat (EBITDA) behalen. Het nieuws werd goed ontvangen op de beurs.

Het aandeel Fraport steeg in de middag met 3,7 procent naar 51,52 euro en was daarmee een van de sterkste aandelen in de MDax, de index van middelgrote aandelen. Het aandeel herstelde zich verder van de koersverliezen van de afgelopen weken en noteerde een goede derde hoger dan rond de jaarwisseling.

In het derde kwartaal verhoogde Fraport zijn bedrijfsresultaat voor rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie (EBITDA) met ongeveer 14 procent j-o-j tot 478 miljoen euro. De Groep presteerde daarmee niet alleen beter dan verwacht door analisten, maar overtrof ook het resultaat van de zomer van 2019 vóór de coronaviruscrisis. Vergeleken met vorig jaar steeg de omzet met een vijfde tot 1,2 miljard euro. De bottom line voor aandeelhouders was ongeveer 236 miljoen euro, meer dan twee keer zoveel winst als in het voorgaande jaar.

Schulte mikt op een recordresultaat voor het hele jaar, in ieder geval in de dagelijkse gang van zaken. De winst voor rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie (EBITDA) zou de bovenkant van de vorige doelzone moeten bereiken, dat wil zeggen rond de 1,2 miljard euro, vertelde de manager aan journalisten in Frankfurt. Dit betekent dat Fraport vanaf 2019 zelfs iets boven het resultaat van 1,18 miljard zou kunnen uitkomen.

Wat betreft de groepswinst verwacht Schulte idealiter ongeveer 420 miljoen euro dit jaar. Dit zou echter nog minder zijn dan in 2019 vanwege de hoge rente op de miljardenschuld die de Groep heeft opgebouwd als gevolg van de inzakkende activiteiten tijdens de coronaviruscrisis. Eind september bedroeg de nettoschuld van Fraport 7,4 miljard euro, ruim drie miljard euro hoger dan eind 2019.

Volgens Schulte wil het concern pas weer dividend uitkeren als de nettoschuld is geslonken tot ongeveer vijf keer het bedrijfsresultaat (EBITDA). Na de eerste negen maanden van het jaar was dat nog 6,4 keer.

Terwijl Fraport op zijn buitenlandse luchthavens in Griekenland en Turkije al meer passagiers telt dan voor de pandemie, verloopt het herstel in Duitsland en ook in Frankfurt langzamer. Schulte blijft uitgaan van ongeveer 60 miljoen passagiers in 2023, ongeveer 15 procent minder dan in het recordjaar 2019. In oktober bedroeg het tekort volgens voorlopige cijfers nog 12 procent. Volgens de Raad van Bestuur is het onwaarschijnlijk dat Frankfurt Airport op zijn vroegst in 2025 weer het recordaantal van 70,6 miljoen passagiers uit 2019 zal halen.

Nadat knelpunten op Duitse luchthavens in 2022 tot veel vertragingen en annuleringen van vluchten leidden, meldde Schulte nu "aanzienlijke vooruitgang". In Frankfurt waren de activiteiten "grotendeels stabiel" - zelfs op de drukste dagen met meer dan 200.000 passagiers.

Fraport gebruikt nu moderne CT-scanners bij de veiligheidscontroles in Frankfurt. Er zijn daar "bijna geen noemenswaardige wachttijden" geweest, aldus Schulte. Volgens hem zijn er tot nu toe 19 screeningstraten uitgerust met deze scanners - en dit aantal zal stijgen tot 40 in de lente van volgend jaar.

De bouw van de derde passagiersterminal in het zuiden van Frankfurt Airport vordert ook. Het terminalgebouw van vier miljard euro moet in 2026 in gebruik worden genomen. Daarna wil Fraport Terminal 2 opknappen, die dan meer dan 30 jaar oud zal zijn. De planning hiervoor zal zeker nog twaalf maanden in beslag nemen, aldus Schulte. Vanuit het huidige perspectief zal de terminal waarschijnlijk volledig worden gesloten van 2026 tot 2029 en heropend worden in 2030. De kosten van de renovatie zijn nog niet definitief vastgesteld. Schulte gaat echter uit van een bedrag van driecijferig miljoen euro./stw/mne/jha/