FERRARI N.V. 
De overgrote meerderheid van blue-chip bedrijven heeft zich verre gehouden van crypto omdat de volatiliteit van bitcoin en andere tokens ze onpraktisch maakt voor de handel. Versnipperde regelgeving en een hoog energieverbruik hebben ook de verspreiding van crypto als betaalmiddel verhinderd.
Een voorbeeld hiervan is de elektrische autofabrikant Tesla, die in 2021 begon te betalen in bitcoin, de grootste cryptomunt, voordat CEO Elon Musk dit stopzette vanwege milieubezwaren.
Ferrari's Chief Marketing and Commercial Officer Enrico Galliera vertelde dat Reuters cryptocurrencies inspanningen had geleverd om hun koolstofvoetafdruk te verminderen door de introductie van nieuwe software en een groter gebruik van hernieuwbare bronnen.
"Ons doel om tegen 2030 koolstofneutraliteit te bereiken langs onze hele waardeketen is absoluut bevestigd," zei hij in een interview.
Ferrari zei dat de beslissing kwam als reactie op verzoeken van de markt en dealers, aangezien veel van haar klanten in crypto hebben geïnvesteerd.
"Sommigen zijn jonge beleggers die hun fortuin hebben opgebouwd rond cryptocurrencies," zei hij. "Anderen zijn meer traditionele beleggers, die hun portefeuilles willen diversifiëren."
Hoewel sommige cryptocurrencies, zoals de op één na grootste, ether, hun energie-efficiëntie hebben verbeterd, krijgt bitcoin nog steeds kritiek vanwege de energie-intensieve mijnbouw.
Ferrari verscheepte in de eerste helft van dit jaar meer dan 1.800 auto's naar haar regio Noord- en Zuid-Amerika, waartoe ook de VS behoren.
Galliera zei niet hoeveel auto's Ferrari verwachtte te verkopen via crypto. Hij zei dat de orderportefeuille van het bedrijf sterk was en volgeboekt tot ver in 2025, maar het bedrijf wilde dit groeiende universum testen.
"Dit zal ons helpen om in contact te komen met mensen die niet per se onze klanten zijn, maar zich misschien wel een Ferrari kunnen veroorloven," zei hij.
Het Italiaanse bedrijf, dat in 2022 13.200 auto's verkocht, met prijzen die beginnen bij meer dan 200.000 euro ($211.000) en oplopen tot 2 miljoen euro, is van plan om de crypto-regeling uit te breiden naar Europa in het eerste kwartaal van volgend jaar en vervolgens naar andere regio's waar crypto legaal wordt geaccepteerd.
Europa, het Midden-Oosten en Afrika (EMEA) is Ferrari's grootste regio, goed voor 46% van de totale verschepingen van auto's in de eerste helft van dit jaar.
"De interesse is hetzelfde in de VS en Europa, we zien geen enorme verschillen," zei Galliera.
Landen waar cryptocurrencies beperkt zijn, zijn onder andere China.
Ferrari heeft zich voor de eerste fase in de VS gewend tot een van de grootste betalingsverwerkers voor cryptocurrencies, BitPay, en zal transacties toestaan in bitcoin, ether en USDC, een van de grootste zogenaamde stablecoins. Ferrari zou andere betalingsverwerkers kunnen gebruiken in verschillende regio's.
"De prijzen zullen niet veranderen, geen kosten, geen toeslagen als u via cryptocurrencies betaalt," zei Galliera.
Bitpay zal cryptocurrency-betalingen onmiddellijk omzetten in traditionele valuta namens Ferrari's dealers, zodat ze beschermd zijn tegen prijsschommelingen.
"Dit was een van onze belangrijkste doelen: voorkomen dat zowel onze dealers als wijzelf direct met cryptocurrencies moeten omgaan en beschermd zijn tegen de grote schommelingen ervan," zei Galliera.
Als betalingsverwerker zal BitPay ervoor zorgen dat de virtuele valuta's afkomstig zijn van legitieme bronnen en niet afkomstig zijn van criminele activiteiten of gebruikt worden om de opbrengsten van misdrijven wit te wassen of belasting te ontduiken.
Ferrari's marketing- en commerciële chef zei dat de meerderheid van haar Amerikaanse dealers al hebben ingetekend, of op het punt staan in te stemmen, met de regeling.
"Ik ben ervan overtuigd dat anderen zich snel zullen aansluiten," zei Galliera.
($1 = 0,9495 euro) (Verslaggeving door Giulio Piovaccari in Milaan; aanvullende rapportage door Tom Wilson in Londen; Bewerking door Louise Heavens)
