De eerste hervorming van de Duitse Postwet in 26 jaar is afgerond: De wijziging zal Deutsche Post meer tijd geven om brieven te bezorgen en er tegelijkertijd voor zorgen dat ze de consument betrouwbaarder bereiken.

De Bondsraad heeft de plannen vrijdag goedgekeurd.

In Duitsland worden elke dag 60 miljoen brieven en tien miljoen pakketten verstuurd - maar het aantal brieven daalt en consumenten maken steeds meer gebruik van e-mail. De wijziging is bedoeld om een landelijk en betaalbaar aanbod te garanderen. Om de concurrentie op de markt te verbeteren, krijgt de Bundesnetzagentur meer bevoegdheden. Ook moeten de arbeidsvoorwaarden voor pakketbezorgers worden verbeterd. De Bondsdag had de plannen al goedgekeurd.

Tot nu toe moest minstens 80 procent van de brieven in Duitsland de volgende werkdag bezorgd worden en moest 95 procent de ontvanger binnen twee werkdagen bereiken. In de toekomst zal 95 procent van de standaardbrieven de ontvanger op de derde werkdag na het posten bereiken en 99 procent op de vierde werkdag. Dit betekent dat Swiss Post ook afziet van nachtvluchten bij de bezorging van brieven. "Door de langere transittijden zijn nachtvluchten niet langer nodig," aldus Tobias Meyer, CEO van DHL.

POST WIL FRANKERING VAN BRIEVEN VERHOGEN

De concurrenten van Post hebben het DAX-genoteerde bedrijf herhaaldelijk beschuldigd van prijsdumping bij grote klanten. De Network Agency gaat nieuwe regels invoeren voor het bepalen van briefporttarieven voor particuliere klanten - en een soort prijsplafond. Posttarieven voor standaardbrieven zullen in de volgende ronde in 2025 niet boven de maximumgrens van één euro mogen uitkomen, aldus het Ministerie van Economische Zaken. Het bulkproduct kost momenteel 85 cent - dit zou volgend jaar al kunnen veranderen. Swiss Post dringt aan op een verhoging van de portokosten.

Het amendement gaat niet ver genoeg voor concurrenten van de Post. De concurrentie wordt niet voldoende versterkt, aldus de Duitse vereniging voor pakket- en expreslogistiek (BPEX). "Helaas gelden voor concurrenten op de pakketmarkt nog steeds niet dezelfde voorwaarden", bekritiseerde de BPEX. Net als DHL verwelkomde de vereniging echter het feit dat de wijziging een einde heeft gemaakt aan de jarenlange onzekerheid over de toekomstige regulering van de sector.

(Verslag van Matthias Inverardi en Christian Krämer. Bewerkt door Olaf Brenner. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met onze redactie op berlin.newsroom@thomsonreuters.com (voor politiek en economie) of frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (voor bedrijven en markten).