Het netwerk van Kansas City is geconcentreerd in het zuiden van de Verenigde Staten, wat het bijzonder kwetsbaar maakte voor de strenge vrieskou die Texas en naburige regio's overspoelde, waardoor congestie op zijn lijnen ontstond.

"We blijven een lagere vraag zien naar... metalen die gebruikt worden in de auto-industrie als gevolg van het chip-tekort," zei Michael Naatz, hoofd marketing van Kansas City Southern.

"Hoewel het tekort aan halfgeleiders een beetje een zorg blijft, zijn sommige eerder gesloten fabrieken weer begonnen te openen."

Het bedrijf, dat vorige maand akkoord ging met de overname door Canadian Pacific in een deal van $25 miljard, bevestigde echter opnieuw zijn omzetgroei met dubbele cijfers voor het volledige jaar, onder verwijzing naar een verwacht herstel van het chipschaarste in de tweede helft van 2021.

Kansas City's carload volumes voor de automotive business, die meer dan 6% van de totale omzet uitmaken, daalden met 18% in het eerste kwartaal eindigend op 31 maart, waardoor de totale volumes met ongeveer 1% daalden.

Het netto-inkomen van het bedrijf steeg tot $ 153,4 miljoen, of $ 1,68 per aandeel, in het kwartaal, van $ 152,3 miljoen, of $ 1,58 per aandeel, een jaar eerder.

De operationele ratio, een belangrijke maatstaf voor Wall Street, steeg tot 64,2% van 60,5% een jaar eerder. Een lagere bedrijfsratio wijst op een verbeterde winstgevendheid.

De omzet daalde van 731,7 miljoen dollar in het eerste kwartaal tot 706 miljoen dollar in het eerste kwartaal eindigend op 31 maart.

Analisten hadden gemiddeld verwacht dat het bedrijf een winst van $1,94 per aandeel zou rapporteren op een omzet van $710,9 miljoen, volgens IBES-gegevens van Refinitiv.