BERLIJN (dpa-AFX) - Voor de Duitse auto-industrie ligt opnieuw een moeilijk jaar in het verschiet. De branchevereniging VDA verwacht in 2023 ongeveer 2,7 miljoen nieuwe registraties in Duitsland, zo liet voorzitter Hildegard Müller woensdag weten. Dat zou ongeveer twee procent meer zijn dan vorig jaar, maar een kwart minder dan in het jaar 2019 vóór de crisis.

Hoewel de toeleveringsproblemen van de pandemie steeds meer oplossen, zei Müller. Maar door de grote vraag van andere industrieën blijft vooral het chipstekort een probleem.

Bovendien hebben politici nog geen structureel antwoord gevonden op de energiecrisis. "Tot nu toe heeft het crisisbeleid zich voornamelijk beperkt tot de acute gevolgen van de energiecrisis", bekritiseerde Müller. Concepten voor een veilige energievoorziening op lange termijn ontbreken. Wat de kosten betreft, zei hij, hebben fabrikanten en leveranciers allang het hoogtepunt van hun lasten bereikt.

Omdat belangrijke hervormingen van het industriebeleid ontbraken, dreigden Duitsland en Europa het onderspit te delven in de internationale concurrentiestrijd. Müller verwees naar de investeringsplannen van de Amerikaanse regering voor de industrie, hernieuwbare energie en infrastructuur.

Het is waar dat de protectionistische plannen in strijd zijn met het transatlantisch partnerschap. Niettemin investeren de VS in energiegebieden van de toekomst, benadrukte Müller. "Daarmee maken ze de ontwikkeling van een zeer moderne, veerkrachtige en CO2-neutrale industrie mogelijk. Dit zou Duitsland en Europa wakker moeten schudden. De belastingdruk en de energieprijzen zijn in internationale vergelijking te hoog. Wat de grondstoffen voor elektrische auto's betreft, ontbreekt een grondstoffenstrategie. De kloof tussen nieuw geregistreerde e-auto's en beschikbare oplaadpunten wordt steeds groter.

Met het oog op deze problemen verdedigde Müller de topontmoeting van de auto-industrie met bondskanselier Olaf Scholz op dinsdag. Spoorweg- en fietsverenigingen hadden kritiek op het feit dat belangrijke vormen van vervoer buiten de auto waren uitgesloten. "Er wordt hier een tegenstelling geconstrueerd die ik echt moeilijk vind," zei Müller. "We zouden blij zijn als we meer verkeer op het spoor hadden." Niettemin, zei hij, is er ook behoefte aan gesprekken met een focus op industrieel beleid.

Tegen 2030 wil de Duitse regering ongeveer 15 miljoen zuivere batterijauto's op de weg zien. Müller benadrukte dat dit door de fabrikanten kan worden bereikt. De productiestijging is bevredigend. Vorig jaar werden een half miljoen nieuwe batterijauto's op de weg gebracht, ongeveer een derde meer dan het jaar daarvoor. Het aandeel nieuwe registraties lag net onder de 18 procent. Het VDA gaf woensdag geen prognose over hoe de cijfers zich dit jaar zouden kunnen ontwikkelen./maa/DP/mis