BERLIJN (dpa-AFX) - De energiesector ziet de doelstellingen voor de uitbreiding van elektrische mobiliteit in Duitsland in gevaar komen. Hoewel de registratiecijfers voor elektrische auto's sinds 2020 merkbaar zijn gestegen en de markt gestaag groeit, zei Kerstin Andreae, directeur van de Duitse vereniging van energie- en waterbedrijven (BDEW), dinsdag in Berlijn. De doelstelling van 15 miljoen elektrische auto's op de weg in 2030, volgens het regeerakkoord, zou echter niet gehaald worden met de tot nu toe genomen maatregelen.

Andreae riep de federale regering op om een "15 miljoen e-auto strategie" aan te nemen. Verwijzend naar een enquête van de vereniging onder gebruikers van e-auto's zei ze dat de aanschafkosten een cruciaal punt zijn. Het terugschroeven van overheidssubsidies heeft niet geholpen, zei ze. Kopers van volledig elektrische auto's krijgen sinds begin dit jaar minder steun van de staat.

Andreae wilde niet ingaan op vragen als of er meer belastingprikkels moeten komen voor de aanschaf van een e-auto. Dit is geen zaak voor de energie-industrie.

Momenteel zijn in Duitsland ongeveer een miljoen zuivere e-auto's geregistreerd - op een totaal van ongeveer 48,8 miljoen personenauto's. De doelstelling van 15 miljoen elektrische auto's tegen 2030 moet een belangrijke bijdrage leveren aan het bereiken van de klimaatdoelstellingen in de transportsector.

BDEW noemde ook de doelstelling van de Duitse regering van een miljoen openbaar toegankelijke oplaadpunten tegen 2030 "technisch achterhaald". Sinds 2019 is de laadcapaciteit van voertuigen en laadpunten verdrievoudigd. Dit betekent dat er aanzienlijk meer voertuigen per dag aan een oplaadpunt kunnen worden opgeladen. Niet langer het aantal, maar de geïnstalleerde laadcapaciteit is relevant. Vorig jaar kwamen er 80 procent meer "ultrasnelle oplaadpunten" bij met een oplaadcapaciteit van meer dan 150 kilowatt. Momenteel zijn er ongeveer 80.000 openbaar toegankelijke oplaadpunten. Volgens het BDEW is er in Duitsland ongeveer 20 procent meer laadcapaciteit geïnstalleerd dan de Europese normen voorschrijven.

Kritiek kwam van de Duitse vereniging van de automobielindustrie. Een woordvoerster waarschuwde voor het overboord gooien van de uitbreidingsdoelstelling voor oplaadpunten. "Dat zou de rem zetten op elektromobiliteit." Er is ook een aanzienlijke behoefte aan een inhaalslag en verbetering van de snellaadinfrastructuur. In meer dan acht van de tien gemeenten in Duitsland is er geen enkel snellaadpunt. Ook het elektriciteitsnet moet worden uitgebreid. "Hier moet een aanzienlijke inhaalslag worden gemaakt."

Volgens een "elektromobiliteitsmonitor" van het BDEW zijn federale subsidieprogramma's lang niet de enige aanjagers van de uitbreiding van oplaadpunten. De meeste bedrijven doen het zelfs zonder de subsidies omdat ze te veel bureaucratie met zich meebrengen. Vandaag wordt de uitbreiding vooral gedreven door concurrentie, zei hij.

Andreae zei dat exploitanten verwachten dat oplaadpunten winstgevend zijn. Hij zei echter dat de gemiddelde bezetting van het oplaadpark slechts tussen de 15 en 20 procent ligt. Andreae benadrukte ook het belang van opladen in de eigen garage. Ze riep de federale regering op om federale terreinen beschikbaar te stellen./hoe/DP/jha