De FAA zei dat zij zeven extra hoogtemeters had goedgekeurd, waardoor het totaal op 20 komt. Vanaf vorige week had zij ongeveer 78% van de commerciële vliegtuigen vrijgegeven.

AT&T en Verizon Communications zijn op 18 januari overeengekomen de inschakeling van nieuwe telecommunicatietorens in de buurt van belangrijke luchthavens uit te stellen, zelfs als zij de nieuwe 5G C-Band-dienst inschakelen.

Radiohoogtemeters worden gebruikt om gegevens over de hoogte boven de grond te geven voor landingen bij slecht weer, en de 5G-technologie zou interferentie kunnen veroorzaken.

Het probleem verstoort sommige landingen bij slecht weer op kleinere luchthavens. Alaska Air zei maandag dat de "uitrol van deze nieuwe 5G-band nog steeds voor verstoringen zorgt voor het regionale luchtverkeer."

Verizon heeft ermee ingestemd om tijdelijk ongeveer 500 masten in de buurt van luchthavens niet aan te zetten, vertelden bronnen aan Reuters, of minder dan 10% van hun geplande uitrol, terwijl de carriers en de regering aan een permanente oplossing werken.

Sommige Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen maken zich zorgen over de plannen van Verizon om rond 1 februari extra torens aan te zetten en willen weten of die nieuwe torens gevolgen kunnen hebben voor eventuele lopende operaties. Verizon heeft niet onmiddellijk commentaar gegeven.

Los daarvan heeft de FAA dinsdag een luchtwaardigheidsrichtlijn gepubliceerd over de Boeing 777 en 747-8 vliegtuigen dat interferentie van invloed kan zijn op meerdere vliegtuigsystemen die radiohoogtemetergegevens gebruiken. De richtlijn verhindert geen operaties op bijna alle grote luchthavens van de V.S. De FAA heeft alternatieve middelen om aan de richtlijn te voldoen voor de vliegtuigen goedgekeurd.

Tot de vliegtuigmodellen met vrijgegeven hoogtemeters behoren alle Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, 787 MD-10/-11; Airbus A300, A310, A319, A220, A320, A321, A330, A340, A350, A380; Embraer 120, 170, en 190 regionale jets; alle CL-600/CRJ regionale jets; DHC-8 en ATR turboprops.