ACC AVIATION HOLDINGS LTD. 
Het in Dublin gevestigde AerCap, 's werelds grootste leasemaatschappij voor vliegtuigen, zag zijn in New York genoteerde aandelen met 12,7% kelderen nadat het had gezegd dat het de leaseactiviteiten met Russische maatschappijen zou staken, terwijl het in de VS gevestigde Air Lease bijna 8% daalde.
Russische luchtvaartmaatschappijen hebben 980 passagiersvliegtuigen in gebruik, waarvan er 777 worden geleased, volgens analysebureau Cirium.
Daarvan wordt tweederde, of 515 jets, met een geschatte marktwaarde van ongeveer $10 miljard, gehuurd van buitenlandse firma's.
AerCap zei dat naar nettoboekwaarde 5% van haar vloot per 31 dec. in Rusland werd geleased. Het bedrijf, dat onlangs zijn leiderschap in de gespecialiseerde luchtvaart-leasingsector versterkte door rivaal GECAS te kopen, heeft de grootste blootstelling aan Rusland en Oekraïne met 152 vliegtuigen, zei adviesbureau IBA.
Tot haar Russische klanten behoren Aeroflot, S7 Airlines, Rossiya, Azur Air en Ural Airlines, zo bleek uit haar website, waarbij vliegtuigen betrokken zijn met een geschatte waarde van $ 2,5 miljard, volgens luchtvaartdienstenbedrijf ACC Aviation.
Leasemaatschappijen hebben ongeveer de helft van de wereldvloot in handen en zijn een vitale financieringsbron voor luchtvaartmaatschappijen die niet over voldoende kapitaal beschikken om te kopen of liever een maandelijkse huur betalen.
De Europese Unie heeft de leasemaatschappijen zondag tot 28 maart de tijd gegeven om de lopende huurcontracten in Rusland te beëindigen, waarmee zij de leasemaatschappijen een nieuwe grote kopzorg bezorgt, die hard aankomt na de crises over de veiligheid van de Boeing 737 MAX en de COVID-19 pandemie.
Rusland heeft het Westen gewaarschuwd dat het sancties tegen zijn luchtvaartindustrie zal vergelden.
JETS WEER IN BEZIT NEMEN
Bankiers hebben gezegd dat de Russische luchtvaartmaatschappijen tijdens de pandemie tot de meest betrouwbare behoorden wat het betalen van rekeningen betreft, maar leasingmaatschappijen zien zich geconfronteerd met het vooruitzicht dat zij in een onzeker klimaat na de sancties abrupt overeenkomsten moeten beëindigen en vliegtuigen moeten terugnemen.
Rusland is lid van het Verdrag van Kaapstad, een gespecialiseerd maar vitaal verdrag dat de snelgroeiende sector van de luchtfinanciering ondersteunt door het voor verhuurders gemakkelijker te maken vliegtuigen terug te vorderen wanneer luchtvaartmaatschappijen niet kunnen betalen, in ruil voor goedkopere financiering voor de luchtvaartmaatschappijen.
Maar de medewerking van rechtbanken is vaak nog nodig om de regels te doen naleven en het blijft onduidelijk hoe de Russische rechtbanken zouden reageren op een verzoek om vliegtuigen terug te vorderen wanneer er sancties gelden.
De vice-voorzitter van de ACC Aviation, Viktor Berta, zei dat het weer in bezit nemen van vliegtuigen een uitdaging zou kunnen blijken, vooral als de Russische luchtvaartautoriteiten en luchtvaartmaatschappijen niet met de verhuurders samenwerken. Gezien het luchtruimverbod zou zelfs het zenden van personeel naar Rusland om vliegtuigen terug te nemen een hoofdpijn kunnen worden, voegde Berta eraan toe.
Financiële beperkingen kunnen ook een last blijken te zijn.
Avolon, de op één na grootste leasemaatschappij ter wereld, heeft minder dan 20 vliegtuigen in Rusland en één of twee in Oekraïne, op een totale vloot van meer dan 550 vliegtuigen, vertelde CEO Domhnal Slattery deze maand aan Reuters.
Slattery zei toen dat Avolon bezorgd was dat de sancties op het internationale betalingsverkeer via SWIFT verstoord zouden kunnen worden, waardoor het voor luchtvaartmaatschappijen moeilijk zou worden om hun rekeningen te betalen.
Avolon weigerde commentaar te geven toen haar naar de sancties werd gevraagd.
De leiders van de G7 zeiden zondag dat de westerse bondgenoten hadden besloten "bepaalde Russische banken" af te sluiten van het beveiligde berichtensysteem SWIFT om snelle grensoverschrijdende betalingen te garanderen, dat het belangrijkste mechanisme is geworden om de internationale handel te financieren.
Verhuurder BOC Aviation zei dat het 18 vliegtuigen, die 4,5% van zijn eigen vloot vertegenwoordigen, in Rusland heeft gestationeerd. Zij beheert ook nog één ander vliegtuig.
"Ons beleid is erop gericht volledig te voldoen aan alle wetten die op onze activiteiten van toepassing zijn," zei BOC Aviation in een verklaring. "De praktische gevolgen van de nieuwe EU-sancties zijn complex en op dit moment kunnen wij geen verdere informatie verstrekken."
Dubai Aerospace Enterprise (DAE) heeft volgens zijn website ten minste drie Russische luchtvaartklanten, waaronder Aeroflot. De verhuurder in Dubai-bezit reageerde niet op een verzoek om commentaar.
Novus Aviation Capital Co-Chief Executive Mounir Kuzbari vertelde Reuters dat de firma geen vliegtuigen in Rusland heeft, maar dat het massaal opzeggen van leasecontracten in Rusland de globale leasetarieven en vliegtuigwaarden zou kunnen raken.
