Metro, het metronetwerk in de buurt van D.C., zei dat het de inspanningen om treinen uit de 7000-reeks weer in dienst te nemen niet zal hervatten om "technische en mechanische experts de tijd te geven om zich te concentreren op de analyse van de hoofdoorzaak en technologie te verwerven om wielstellen uit de 7000-reeks te meten".
Een veiligheidscommissie beval het metrosysteem in oktober om ongeveer 60% van de treinstellen voor onbepaalde tijd te verwijderen na inspecties na de ontsporing. De metro rijdt sindsdien in beperkte mate.
Metro bedient de Amerikaanse hoofdstad en delen van Maryland en Virginia. De huidige dienst is gemiddeld minder dan 200.000 treinreizen per dag - minder dan een derde van de vraag van voor de pandemie als gevolg van verschillende factoren, waaronder telewerk en de Omicron piek, aldus Metro.
In december begon Metro zijn 748 treinen uit de 7000-reeks weer in dienst te nemen, maar de veiligheidscommissie vond dat sommige niet voldeden aan de criteria van het plan om de treinen weer in dienst te nemen.
De commissie eiste herzieningen van het plan voordat er weer wagons uit de 7000-serie in dienst konden worden genomen.
In oktober vroeg de Federal Transit Administration (FTA) aan Amerikaanse vervoersbedrijven om de wielmaten van treinwagons te inspecteren na de ontsporing in de metro van Washington.
De National Transportation Safety (NTSB) zei dat de trein op 12 oktober minstens drie keer was ontspoord.
Bij de ontsporing raakte geen van de 187 passagiers gewond, maar NTSB-voorzitter Jennifer Homendy zei dat het incident "catastrofaal" had kunnen zijn.
Metro zei donderdag dat er gewerkt wordt aan een versnelde restauratie van treinstellen uit de 6000-serie om de beschikbaarheid van nieuwere wagons in de vloot te vergroten en de service te verbeteren.
