Ondiep water hindert de scheepvaart op de hele rivier in Duitsland. Vooral bij het chokepoint van Kaub bij Koblenz staat het water laag en sommige schepen varen maar voor ongeveer 25% vol, aldus de grondstoffenhandelaren.
"Schepen blijven varen, het is aan de scheepseigenaren om te beslissen of er diep genoeg water is om te varen en of het voor hen commercieel haalbaar is," zei een woordvoerder van de Duitse binnenvaartautoriteit WSA. "De autoriteiten bevelen niet dat de scheepvaart tijdens laag water moet worden stopgezet."
Het referentiewaterlijnpeil bij Kaub daalde woensdag tot slechts 61 centimeter, schepen hebben ongeveer 1,5 meter waterlijn nodig om vol beladen te varen.
"De referentiewaterlijnmeting is niet altijd de waterdiepte en er is woensdag nog steeds een vaargeul van ongeveer 1,7 meter diep beschikbaar bij Kaub," voegde de woordvoerder van de autoriteit eraan toe.
Maar minder reders kunnen of willen door Kaub varen en de spotprijzen stijgen om de afvaarten met veel verminderde lading te compenseren, zei een vrachtmakelaar.
De spotprijzen voor een tankschip van Rotterdam naar Karlsruhe ten zuiden van Kaub stegen woensdag tot ongeveer 87 euro ($88,61) per ton, een stijging van 7 euro op de dag en van slechts ongeveer 20 euro per ton in juni, voordat het waterpeil daalde.
De Rijn is een belangrijke scheepvaartroute voor grondstoffen zoals granen, mineralen, chemicaliën kolen en olieproducten waaronder stookolie.
Duitse bedrijven werden in 2018 geconfronteerd met knelpunten in de bevoorrading en productieproblemen nadat een droogte en een hittegolf tot ongewoon lage waterstanden op de Rijn hadden geleid.
(1 dollar = 0,9818 euro)
