"Er is nog een lange weg te gaan om het wereldwijde productietekort en nieuwe problemen met de logistiek als gevolg van gaten in de toeleveringsketen te overwinnen," zei Thomas Staertzel, voorzitter van het AEB Automobile Manufacturers Committee, in een verklaring.
Ondanks de maandelijkse daling steeg de autoverkoop in januari-oktober met 10,5% in vergelijking met dezelfde periode in 2020, toen de coronavirus pandemie de vraag belemmerde.
Een positieve noot, zei Staertzel, was dat de verkoop van elektrische voertuigen (EV) voor het jaar tot nu toe was gestegen tot 845, een bescheiden cijfer, maar 118% hoger dan de totale EV-verkoop in 2020.
Rusland is van plan de aankoop van in eigen land geproduceerde EV's te subsidiëren om de vraag en de productie te stimuleren, zei het ministerie van Economie in augustus. Rusland wil een jaarlijkse EV-productie van 220.000 tegen 2030.
Maar Staertzel waarschuwde dat het niet verlengen van gunstige invoertarieven voor EV's zou leiden tot prijsstijgingen, een afnemende vraag en stagnerende verkopen.
De Euraziatische Economische Commissie (EEG), een regionale douane-unie waar Rusland deel van uitmaakt, heeft het tarief van de invoerrechten voor voertuigen met elektrische motoren in mei 2020 op nul gezet, maar dat loopt eind 2021 af en Russische media hebben gemeld dat Moskou zich tegen een verlenging zal verzetten.
"Onze commissie is ervan overtuigd dat de verlenging van het nulrecht voor de invoer van elektrische voertuigen met accu's voor alle marktdeelnemers en de regering gunstig is", aldus Staertzel. (Verslaggeving door Gleb Stolyarov, Anastasia Teterevleva en Alexander Marrow, redactie door Mark Potter)
