Redwood zei dat het in Ridgefield, ongeveer 48,28 km ten noordwesten van Charleston, een 3,5 miljard dollar kostende campus voor batterijmaterialen zal bouwen, waar kathode- en anodematerialen zoals nikkel, kobalt, lithium en koper zullen worden gerecycled, geraffineerd en geherfabriceerd.
Anode- en kathodecomponenten, die het grootste deel van de kosten van een EV-batterij uitmaken, worden nog niet in Noord-Amerika geproduceerd.
Maar verschillende bedrijven hebben plannen aangekondigd om deze componenten tegen het midden van het decennium in Noord-Amerika te produceren, om te profiteren van de stimulansen die zijn ingebouwd in de Amerikaanse wet op de inflatiebeperking. De IRS wil de invoer van batterijen en materialen uit China, dat de stroom van geraffineerde mineralen zoals nikkel en kobalt controleert, verminderen.
De fabriek in Ridgefield wil eind volgend jaar beginnen met recycling en tegen 2025 de productiecapaciteit van componenten opvoeren tot 100 gigawattuur - genoeg om batterijmaterialen te leveren voor meer dan een miljoen elektrische voertuigen, aldus het bedrijf.
De Redwood Materials-campus, die in de buurt ligt van de Amerikaanse assemblagefabriek voor elektrische voertuigen van Volvo en Polestar, heeft de capaciteit om uit te breiden tot 400 GWh, wat enkele miljarden dollars aan extra investeringen zou vergen, aldus een bedrijfsfunctionaris.
De fabriek in Ridgefield zal naar verwachting batterijmaterialen leveren aan Ford Motor en SK On in Kentucky, Toyota Motor in North Carolina en Volvo en Envision AESC in South Carolina.
In South Carolina zijn al autofabrikanten gevestigd: BMW in Greer, Mercedes-Benz Vans in North Charleston, Arrival in Rock Hill en Proterra in Greenville en Greer.
Volvo bouwt een batterijfabriek naast zijn assemblagefabriek in Ridgeville en BMW werkt samen met Envision AESC aan een batterijfabriek van 700 miljoen dollar in Woodruff.
Een tweede Noord-Amerikaanse "batterijgordel" ontstaat in Canada, in Becancour, Quebec, aan de St. Lawrence River.
Onder de bedrijven die daar investeringen plannen of overwegen in raffinage- en productiefaciliteiten voor batterijmateriaal zijn General Motors, Ford en Volkswagen, evenals leveranciers SK, BASF en Posco Chemical en mijnbouw-/raffinagebedrijven Umicore en Nouveau Monde.
