"Ja, daar is ruimte voor, klanten zijn geïnteresseerd, maar (ik) wil niet meer zeggen," zei Grasso bij de presentatie van de elektrificatiestrategie van het merk.
De MC20 supersportwagen, die meer dan 200.000 euro (222.000 dollar) kost, werd voor het eerst voorgesteld in 2020 om de ommekeer van Maserati te leiden en de aanwezigheid van het concern op de high-end automarkt te versterken.
Maserati, dat volgende week zijn nieuwe Grecale sport utility vehicle (SUV) zal voorstellen, streeft ernaar om tegen 2025 een zogenaamde "Folgore" volledig elektrische versie van elk model aan te bieden, met inbegrip van de MC20, en om tegen 2030 volledig volledig elektrisch te zijn.
Maserati's eerste batterij-elektrisch voertuig (BEV) zal de nieuwe GranTurismo zijn, die in 2023 debuteert, terwijl de Grecale later volgend jaar ook in een EV-versie beschikbaar zal zijn.
Grasso zei dat de komende modellen gebaseerd zouden zijn op een Maserati-platform, maar dat het merk dan deel zou uitmaken van een bredere technologieconvergentie binnen de Stellantis-groep.
"Toch moeten wij een zekere uniciteit nastreven voor Maserati en zijn hoge prestatievoetafdruk," zei hij.
De leveringen voor de Grecale zullen in de zomer beginnen voor de EMEA-regio en zullen direct daarna volgen in de Verenigde Staten.
Maserati, een afzonderlijke bedrijfseenheid binnen Stellantis, is vorig jaar teruggekeerd naar bedrijfswinst, met een aangepast resultaat vóór rente en belastingen (EBIT) van 103 miljoen euro en een stijging van zijn netto-inkomsten met 47%, tot 2,021 miljard euro.
Het merk leverde vorig jaar 24.200 auto's af, een stijging van 7,3% ten opzichte van 2020.
"We hebben een traject in gedachten voor de verkoop, maar we richten ons meer op winstgevendheid en kwaliteit van het product," zei Grasso. ($1 = 0,9043 euro)
($1 = 0,9010 euro)
