GRAFIEK: Europese dieselinvoer
De gegevens, die betrekking hebben op 1-11 september, laten zien dat Europa op koers ligt om deze maand 1,65 miljoen vaten per dag (bpd) diesel in te voeren, een stijging ten opzichte van 1,46 miljoen bpd vorige maand, en de hoogste sinds augustus 2019.
Het toonde ook aan dat de invoer van diesel uit Rusland 44% van het totaal tot nu toe in september vertegenwoordigt, tegenover 51% in heel augustus en 60% in juli.
GRAFIEK: Aandeel Russische diesel in Europese import daalt
Tegelijkertijd bereikte het aandeel van het Midden-Oosten in de Europese dieselimport 30%, tegen 23% in augustus.
De invoer uit het Midden-Oosten voor heel september zal ten opzichte van augustus met ongeveer 50% stijgen tot 500.000 bpd, het hoogste niveau sinds mei 2018, zo blijkt uit de gegevens.
De invoer uit Azië zal ongeveer stabiel blijven op ongeveer 225.000 bpd in september in vergelijking met augustus, maar is meer dan drie keer hoger dan in juli en in de buurt van het recente hoogtepunt van november vorig jaar, zo blijkt uit de gegevens.
Indiase en Chinese raffinaderijen, die normaal diesel naar Europa exporteren, hebben dit jaar de aankoop van Russische ruwe olie tegen grote kortingen opgevoerd, nu de traditionele kopers in Europa en elders zich terugtrekken.
De stijging van de invoer komt op een moment dat de opslagniveaus voor distillaten in Europa acuut laag zijn, wat niet geholpen wordt door een achtergebleven marktstructuur die opslag ontmoedigt.
"De dieselinvoer kan worden verklaard doordat distributeurs in Europa plannen maken voor sancties aan het eind van het jaar door nu voorraden aan te leggen, terwijl de prijzen een duik hebben genomen", aldus een Europese handelaar.
De Europese Unie stopt vanaf begin december met de aankoop van alle Russische ruwe olie die over zee wordt geleverd en verbiedt twee maanden later alle Russische geraffineerde producten uit protest tegen de invasie van Moskou in Oekraïne.
GRAPHIC: OECD Europe Distillate Stocks 
Na begin maart een historisch hoogtepunt van bijna $77 per vat te hebben bereikt toen de markt vreesde voor grote leveringsonderbrekingen vanuit Rusland, zijn de marges van de Europese benchmarkdiesel per binnenschip gedaald tot ongeveer $53 per vat op dinsdag, volgens schattingen van Reuters.
De krapte op de dieselmarkt werd nog vergroot door een golf van sluitingen van raffinagecapaciteit die in de nasleep van de COVID-19 pandemie versnelde.
De raffinagecapaciteit voor ruwe olie is van maart 2020 tot medio 2022 met een record van 3,8 miljoen bpd gekrompen, terwijl de vraag toenam, waardoor de brandstofmarkten tot minstens halverwege het decennium zeer krap zullen blijven, zo bleek uit onderzoek van het International Energy Forum en S&P Global.
